Oeuvre d'art sur les surfaces de queue des jets européens
L'inscription d'œuvres d'art sur des avions militaires remonte à la Première Guerre mondiale, lorsque les peintures étaient généralement des insignes extravagants de compagnie ou d'unité.
De nombreux facteurs doivent être pris en compte pour décider s'il est sécuritaire de voler par mauvais temps. Le facteur le plus important est le type d'avion que vous pilotez. Certains avions ne sont pas conçus pour supporter de fortes pluies et des vents violents. Si vous pilotez l'un de ces avions, il est préférable d'éviter les mauvaises conditions météorologiques.Un autre facteur à considérer est votre niveau d'expérience. Si vous êtes un nouveau pilote, vous ne serez peut-être pas à l'aise de voler par mauvais temps. Il est préférable d'éviter ces conditions jusqu'à ce que vous ayez plus d'expérience.Le dernier facteur à prendre en compte est les prévisions pour la zone dans laquelle vous volerez. Si les prévisions prévoient des conditions météorologiques extrêmes, il est préférable d'éviter de voler dans cette zone. Vous pouvez vérifier les prévisions avant votre vol pour voir si les conditions seront sûres pour voler.
L'illustration était généralement peinte sur le nez de l'avion, et le terme ' art du nez ' a été inventé. Aujourd'hui, des œuvres d'art complexes et bien conçues se retrouvent sur les empennages de nombreux aéronefs.
Il n'existe actuellement aucune réglementation fédérale aux États-Unis qui oblige les compagnies aériennes à fournir aux passagers un certain espace personnel lorsqu'ils sont assis en classe économique. Cependant, la plupart des grandes compagnies aériennes ont adopté leurs propres politiques en la matière afin d'assurer le confort et la sécurité des passagers.Par exemple, American Airlines exige que les passagers soient assis à au moins 30 pouces l'un de l'autre en classe économique. Cette politique a été mise en place afin de donner aux passagers plus d'espace personnel et de réduire le risque de transmission de maladies.De même, Delta Air Lines exige que les passagers soient assis à au moins 36 pouces l'un de l'autre en classe économique. Cette politique a également été mise en place pour le confort et la sécurité des passagers.Dans l'ensemble, il appartient à chaque compagnie aérienne de décider de l'espace personnel dont elle a besoin entre les passagers en classe économique. Cependant, la plupart des grandes compagnies aériennes ont adopté des politiques qui exigent au moins 30 pouces d'espace entre les passagers.
Inclus ci-dessous est ' art de la queue ' d'un certain nombre d'armées de l'air en Europe telles que la France, l'Espagne, la Suisse, la Belgique, la Turquie, la Pologne, l'Allemagne et d'autres, ainsi que d'autres avions d'autres pays.
Toutes les photos ont été prises par et fournies avec l'aimable autorisation de DELEHELLE Eric.
F-16 FA-101 de l'armée de l'air belge
F-16A FA-57, Armée de l'Air Belge, 350e Escadron, livrée spéciale - '75 ans D-Day'
F-16 Belgian Air Force livrée spéciale - 'Serving Over 40 Years' (Photo par DELEHELLE Eric)
F-16 de l'Armée de l'Air Belge... '75 Ans BAF'. Luxeuil, France, septembre 2021
F-16 de l'Armée de l'Air Belge, 2nd Tactical Wing ... 'Flying to the Future' Luxeuil, France, septembre 2021 (Photo par DELEHELLE Eric)
F-16 de l'armée de l'air belge '31 Tigers'
F-16 FA-110 de l'armée de l'air belge
Saab JAS 39C Gripen 9241 de l'escadron tactique 211 de l'armée de l'air tchèque
Tail art sur Saab JAS 39 Gripen 9234 de l'armée de l'air tchèque
Dassault Mirage 2000D aircraft of the Armée de l'Ai ... 'Argonne' (Photos by DELEHELLE Eric)
Dassault Mirage 2000N 125-AM de l'Armée de l'Air, livrée spéciale
Dassault Mirage 2000N 316 de l'Armée de l'Air, livrée spéciale '1916-2011'
Dassault Mirage 2000N 316 de l'Armée de l'Air, livrée spéciale '1916-2011' (DELEHELLE Eric)
Dassault Rafale C (Photos par DELEHELLE Eric)
Royal Danish Air Force (RDAF) E-191, 'Dannebrog' (Photo par Eric DELEHELLE)
Art de la queue Alpha Jet
AvioJet de l'armée de l'air espagnole ... '100 000 heures' - E.25-18
Swiss Air Force - EF2000 142 Sqn (à gauche) et F/A-18 J-5011 (à droite)
F/A-18 017 des Falcons de l'armée de l'air suisse à St Dizier, France en 2011
German Air Forcre - EF2000 Ghost Tiger (à gauche) et Panavia Tornado (à droite) (Photos par DELEHELLE Eric)
F-16 de l'armée de l'air turque, 91-0011, Luxeuil, France
Armée de l'air roumaine MIG-21 6487
Armée de l'air française Dassault M 2000D
Rafale C 113-GU
L39 Albatros ES-TGV - 'Top Gun Voltige'
Embraer Tucano 312-JU
La Patrouille de France a rendu hommage à Antoine de Saint Exupéry et son Petit Prince courant 2021. A l'occasion du 75e anniversaire de la parution du Petit Prince en France, la Fondation Antoine de Saint Exupéry pour la Jeunesse et l'Armée de l'Air et de l'Espace (AAE) a établi un partenariat inédit en apposant des visuels, inspirés des aquarelles du Petit Prince, sur les 10 dérives des jets Alpha de la Patrouille de France. Vous trouverez ci-dessous des jets Alpha avec leur livrée spéciale et des gros plans des modèles de dérive. (Photos par DELEHELLE Eric)
Mikoyan MiG-29 6627 de l'armée de l'air polonaise
C-130 CH-07 de l'Armée de l'Air Belge, '15th Wing... 60 Years'
C-130H 752 de l'Armée de l'Air Hellénique
C-130 4153 de l'armée de l'air pakistanaise ... 'Peace Together'
Mikoyan MiG-17 N17HQ ... 'Le Seigneur fait aussi tonnerre dans les cieux - Psaumes 18:13'
Œuvre d'art sur la queue des jets américains modernes
McDonnell-Douglas F-4C Phantom II, 66-0469, Hill Aerospace Museum près de Salt Lake City
Lockheed F-104A Starfighter 56733 dans les inscriptions du 83rd Fighter Interceptor Squadron
F-101B Voodoo, S/N 90426, section arrière, près d'Ellsworth AFB à Rapid City, Dakota du Sud
SR-71 Blackbird, S/N 61-7975, exposé au March Field Air Museum en Californie
Thunderbird n° 6 de l'armée de l'air - McDonnell F-4E Phantom II - S/N 66-0289
U.S. Navy F-35C Lightning en vol (National Museum of the US Navy Photo)
US Navy F-14A Tomcat 159848 des Fighting 14 Tophatters, USS John F.Kennedy
