1) Drone standard DJI Phantom 3 : https://www.dji.com/phantom-3-standard2) 'Guide de formation du pilote de drone.' Nouvelles SUAS. 12 décembre 2016. Web. 17 avril 2017.
![]() B-17 Flying Fortress garé et attendant les fours après la Seconde Guerre mondiale |
Les B-17 ont servi dans toutes les zones de combat de la Seconde Guerre mondiale. L'avion est surtout connu pour ses bombardements stratégiques de jour sur des cibles industrielles allemandes.
-Centre de recherche en vol de Dryden, Edwards, Californie (800) 835-DFRC-Musée EAA AirVenture, Oshkosh, WI (920) 426-4800-Association des aéronefs expérimentaux, Oshkosh, WI (920) 426-4800-Administration fédérale de l'aviation, Washington, DC (800) 322-2848-Administration nationale de l'aéronautique et de l'espace, Washington, DC (202) 358-0000
Le B-17 a volé principalement hors d'Angleterre, équipant 26 des 40 groupes de bombardement de la 8th Air Force.
- Bureau australien de la sécurité des transports (ATSB) http://www.atsb.gov.au-Bureau des infrastructures, des transports et de l'économie régionale (BITRE) http://www.bitre.gov.au-Autorité de l'aviation civile de Nouvelle-Zélande (CAA) http://www.caa.govt.nz-Civil Aviation Authority (Royaume-Uni) (CAA UK) http://www.caa.co.uk-Autorité australienne de la sécurité de l'aviation civile (CASA) http://www.casa.govt
Après la fin de la Seconde Guerre mondiale en août 1945, l'U.S. Army Air Corp s'est retrouvée avec des milliers de bombardiers B-17 excédentaires et désormais obsolètes.
Le B-17 a rapidement cessé d'être utilisé comme bombardier et l'armée de l'air a retiré la majeure partie de sa flotte.
La production du B-17 s'est terminée en mai 1945 et totalisait 12 731 appareils. La plupart de ceux qui étaient encore en service à la fin de la guerre furent envoyés à cimetières d'avions militaires pour le stockage temporaire, la vente ou la mise au rebut et la fusion en lingots d'aluminium.Les équipages de conduite ont ramené les bombardiers à travers l'Atlantique et le Pacifique jusqu'aux États-Unis.
Certains avions sont restés utilisés dans des rôles de deuxième ligne tels que les transports VIP, le sauvetage air-mer et la photo-reconnaissance.
Cependant, la plupart des avions B-17 ont mis fin à leur service, non pas au combat, mais dans la fonderie à des endroits tels que Kingman Army Air Field en Arizona et Walnut Ridge Army Air Field en Arkansas.
Certaines des forteresses volantes B-17 mises au rebut après la Seconde Guerre mondiale
Vue aérienne des forteresses volantes B-17 entreposées à Walnut Ridge, Arkansas, en novembre 1945 (Photo du musée de l'école de pilotage de l'armée de Walnut Ridge) |
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Des rangées de forteresses volantes B-17 attendent leur destin final à l'aérodrome de l'armée de Kingman dans LIFE Magazine |
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B-17G 'Five Grand' S/N 43-37716 en attente du processus de mise au rebut à Kingman AAF en Arizona. Il s'agissait du 5 000e B-17 construit par Boeing pour soutenir l'effort de la Seconde Guerre mondiale. Il était unique en ce qu'il portait les signatures des travailleurs de Boeing. En temps de guerre, il a effectué 78 missions avec le 96th Bomb Group, comme indiqué dans LIFE Magazine |
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B-17G-5-VE Flying Fortress 'Leading Lady', S/N 42-39948, moins les moteurs, à Kingman Army Airfield. L'avion est devenu le premier avion du 305th Bombardment Group à accomplir 100 missions, et a finalement effectué 133 missions réussies au cours d'une carrière de 18 mois avant de survivre à la guerre. Après la Seconde Guerre mondiale, à l'automne 1945, il a été transféré à Kingman AAF puis mis au rebut. |
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L'une des trois fonderies, ou fours, utilisés à Kingman pour fondre petits morceaux d'avions et pièces en lingots |
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Piles de lingots d'aluminium... les restes de la grande flotte américaine de bombardiers de la Seconde Guerre mondiale |
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L'auteur tient à remercier les sources d'information suivantes utilisées dans la préparation des pages de ce site Web : 1) Drone standard DJI Phantom 3 : https://www.dji.com/phantom-3-standard2) 'Guide de formation du pilote de drone.' Nouvelles SUAS. 12 décembre 2016. Web. 17 avril 2017. un. Boneyards d'avions militaires , de Nicholas A. Veronica, A. Kevin Grantham et Scott Thompson 2. Surplus d'avions américains de la Seconde Guerre mondiale , par William T. Larkins. 3. AMARG : le cimetière d'avions militaires américains , de Nicholas A. Veronica et Ron Strong -Centre de recherche en vol de Dryden, Edwards, Californie (800) 835-DFRC-Musée EAA AirVenture, Oshkosh, WI (920) 426-4800-Association des aéronefs expérimentaux, Oshkosh, WI (920) 426-4800-Administration fédérale de l'aviation, Washington, DC (800) 322-2848-Administration nationale de l'aéronautique et de l'espace, Washington, DC (202) 358-0000 Quatre. Cimetière du désert , par Philippe Chinnery -Bureau australien de la sécurité des transports (ATSB) http://www.atsb.gov.au-Bureau des infrastructures, des transports et de l'économie régionale (BITRE) http://www.bitre.gov.au-Autorité de l'aviation civile de Nouvelle-Zélande (CAA) http://www.caa.govt.nz-Civil Aviation Authority (Royaume-Uni) (CAA UK) http://www.caa.co.uk-Autorité australienne de la sécurité de l'aviation civile (CASA) http://www.casa.govt Nous recommandons fortement à toute personne intéressée par ce sujet d'acheter ces belles publications pour obtenir des informations et des détails historiques supplémentaires. |