B-24 Liberator Rupert le Roo II

Par Ralph écrit à Avions

Un total de 18 493 bimoteurs quadrimoteurs Libérateurs B-24 consolidés ont été construits pour soutenir l'effort de la Seconde Guerre mondiale, plus que tout autre avion pendant la guerre. Il n'y a que huit avions B-24 survivants aujourd'hui.L'un est situé au Musée de l'énergie mondiale à la base aérienne de Barksdale à Bossier City, en Louisiane.

Usine d'assemblage Ford Willow Run .

La réponse courte est qu'il n'y a pas d'études définitives qui montrent une corrélation entre l'utilisation du téléphone portable et les accidents d'avion. Cependant, quelques études suggèrent un lien potentiel entre l'utilisation du téléphone portable et la distraction du pilote.Une étude de l'Université du Texas a révélé que les pilotes qui parlaient sur leur téléphone portable étaient plus susceptibles de faire des erreurs pendant les phases de décollage et d'atterrissage du vol. Une autre étude de l'Université du Colorado a examiné les pilotes de ligne et a constaté que ceux qui utilisaient leur téléphone portable pendant les vols étaient plus susceptibles d'être impliqués dans des accidents.Cependant, il est important de garder à l'esprit que ces études sont corrélationnelles, ce qui signifie qu'elles ne peuvent pas prouver de manière définitive que l'utilisation du téléphone portable provoque une distraction du pilote. De plus, il est possible que les pilotes plus sujets à la distraction soient également plus susceptibles d'utiliser leur téléphone portable pendant les vols.Ainsi, bien qu'il existe des preuves suggérant que l'utilisation du téléphone portable peut être associée à la distraction du pilote, il n'y a pas suffisamment de preuves pour affirmer avec certitude qu'il s'agit d'une cause d'accidents d'avion.

' Rupert le Roo II ' est le seul B-24J construit par Ford restant dans le monde. Pendant la Seconde Guerre mondiale, cet avion a servi d'entraîneur d'équipage de combat et était stationné à Chanute Field, dans l'Illinois, ainsi qu'à Langley Field, en Virginie.

B-24 Liberator au musée Barksdale AFB peint comme `` Laden Maiden ''

En 1962, il a été vendu à A&S Scrap Metals de Tulsa. L'avion est ensuite resté à l'abandon à l'aéroport de Tulsa jusqu'en 1974 environ.

La carcasse de la cellule dépouillée a ensuite été acquise par le Musée de l'US Air Force et déplacée à Barksdale AFB en décembre 1978 par deux hélicoptères CH-54 Skycrane.

Le B-24 au Global Power Museum a été peint comme ' Jeune fille chargée ' et plus tard comme ' Louisiane Belle II '. Il a maintenant été repeint comme ' Rupert le Roo II ' avec le numéro de série 273076, en livrée de sable du désert comme un B-24 aurait pu apparaître alors qu'il servait dans le théâtre d'opérations méditerranéen.

Photographies du B-24J Liberator 'Rupert le Roo II'

Consolidated (Ford) B-24J Liberator 'Rupert the Roo II' au Barksdale Global Power Museum

B-24J Liberator peint comme 'Louisiana Belle II'

Consolidated (Ford) B-24J Liberator 'Louisiana Belle II' S/N 44-8781 au Barksdale Global Power Museum

Consolidated B-24J Liberator 'Louisiana Belle II' S/N 44-8781 à Barksdale AFB

B-24J Liberator 'Louisiana Belle II' S/N 44-8781 à la base aérienne de Barksdale

B-24J Liberator 'Louisiana Belle II' S/N 44-8781 à Bossier City, Louisiane

Canons avant du B-24J Liberator 'Louisiana Belle II' S/N 44-8781

Partie arrière droite du B-24J Liberator S/N 44-8781

Canons de queue sur B-24J Liberator 448781 en Louisiane

Liste des autres libérateurs B-24 survivants

Sur le nombre considérable de Liberators qui ont été construits, seuls treize sont connus pour exister dans le monde, soit exposés (10), en cours de restauration (1) ou en état de navigabilité (2).

Aux États-Unis, seuls deux avions sont en état de navigabilité, et six avions complets sont en exposition statique, pour une total de huit survivants du B-24 Liberator , ci-dessous répertoriés par état. D'autres Libérateurs sont exposés dans le monde entier.