Iwo Jima était un point stratégique critique pour les États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. La capture de l'île a permis aux États-Unis de construire un aérodrome à partir duquel les bombardiers B-29 pourraient opérer, frappant des cibles au Japon avec plus de facilité et de précision. Les Seebees, ou travailleurs de la construction de la Marine, ont joué un rôle essentiel dans la construction de l'aérodrome et ont assuré son succès. Cette image capture un moment important de l'histoire et donne un aperçu du travail des Seebees pendant la guerre.
Le premier prototype de B-29 a effectué son vol inaugural depuis Boeing Field à Seattle le 21 septembre 1942. Les modèles initiaux étaient en proie à des problèmes et faisaient face à une série constante de modifications. La cause la plus fréquente des maux de tête liés à la maintenance et des pannes catastrophiques était le moteur.
Le B-29 Superfortress était un bombardier lourd à long rayon d'action piloté par les États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale et la guerre de Corée. Le B-29 a été conçu par Boeing pour être une version améliorée de l'ancien bombardier B-17, avec une plus longue portée et une plus grande capacité de chargement de bombes. Le B-29 est entré en service en 1943 et a été utilisé sur les théâtres de guerre européens et du Pacifique. Dans le Pacifique, le B-29 a été utilisé principalement pour des missions de bombardement stratégique contre des villes japonaises, notamment les bombardements atomiques d'Hiroshima et de Nagasaki. Le B-29 était également chargé de livrer des fournitures de secours aux troupes américaines pendant la bataille d'Iwo Jima.Le B-29 était un avion gros et complexe, avec une envergure de 141 pieds et une longueur de 99 pieds. L'avion était propulsé par quatre moteurs radiaux, chacun produisant 2000 chevaux. Le B-29 avait une vitesse maximale de 350 miles par heure et une autonomie de 6200 miles. Le bombardier pouvait transporter une charge utile de 20 000 livres de bombes.Le B-29 était lourdement armé, avec douze mitrailleuses de calibre .50 montées dans des tourelles autour de l'avion. Le bombardier avait également deux canons de 23 mm montés dans la section du nez.Le B-29 était composé de onze hommes, dont le pilote, le copilote, le navigateur, le bombardier, le mécanicien de bord, l'opérateur radio et les mitrailleurs.La Superfortress s'est avérée être une arme efficace pendant la Seconde Guerre mondiale, en raison de sa longue portée et de sa capacité de charge de bombes lourdes. Cependant, l'avion était également coûteux à produire, au coût de 3 milliards de dollars en dollars de 1943 (équivalent à 41 milliards de dollars aujourd'hui). En conséquence, seuls 3200 B-29 ont été construits pendant la guerre.
Au total, 3 970 B-29 ont été construits. Boeing a construit 2 766 B-29 dans les usines de Wichita, Kansas et Renton, Washington. La Bell Aircraft Co. a construit 668 superforteresses en Géorgie et la Glenn L. Martin Co. en a construit 536 dans son usine d'Omaha, Nebraska.
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Art du nez sur le B-29 Superfortress 'Bockscar' cliquez pour plus de photos de Bockscar |
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Vue rapprochée de la station de bombardier sur le B-29 Superfortress 'Bockscar' cliquez pour plus de photos de Bockscar |
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Vue du fuselage avant gauche du B-29 Superfortress 'Enola Gay' au Udvar-Hazy Center à Washington, D.C. cliquez pour plus de photos de l'Enola Gay |
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B-29 Superfortress 'Enola Gay' au Udvar-Hazy Center de l'aéroport de Dulles à Washington, D.C. cliquez pour plus de photos de l'Enola Gay |
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Art du nez sur le B-29 Superfortress 'Enola Gay' au centre Udvar-Hazy de l'aéroport de Dulles cliquez pour plus de photos de l'Enola Gay |
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B-29 Superfortress 'Sentimental Journey' au Pima Air & Space Museum de Tucson, Arizona cliquez pour plus de photos de Sentimental Journey |
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B-29 Superfortress 'Peachy' S/N 44-62022 au Pueblo Weisbrod Aircraft Museum au Colorado cliquez pour plus de photos de Peachy |
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B-29A Superfortress 'Raz'n Hell' au Castle Air Museum à Atwater, Californie Avion composite construit à partir de trois cellules : B-29-75-BW 44-70064 ; B-29A-35-BN 44-61535 (l'original Raz'n Hell); et B-29-50-BA 44-84084. affiché comme S/N 44-61535 cliquez pour plus de photos de Raz'n Hell |
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B-29A Superfortress 'Jack's Hack' S/N 44-61975 au New England Air Museum à Windsor Locks, CT cliquez pour plus de photos de Jack's Hack |
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Vue du cockpit du B-29 Superfortress 'Tinker's Heritage' S/N 427343 dans les inscriptions du 57th Weather Recon Squadro à l'entrée de Tinker Air Force Base, Oklahoma City cliquez pour plus de photos de Tinker's Heritage |
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B-29 Superfortress 'Tinker's Heritage' S/N 427343 à l' aéroparc Charles B. Hall de la base aérienne de Tinker , Oklahoma City, Oklahoma cliquez pour plus de photos de Tinker's Heritage |
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Boeing B-29 Superfortress S/N 487627, Buzz Number BF-627, au Global Power Museum cliquez pour plus de photos de B-29 Superfortress 44-87627 |
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Boeing B-29 Superfortress S/N 487627 au Global Power Museum à Barksdale AFB, Louisiane cliquez pour plus de photos de B-29 Superfortress 44-87627 |
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B-29 Superfortress 'Legal Eagle II', S/N 484112, Numéro Buzz BF-112 Musée de l'air et de l'espace du Dakota du Sud, base aérienne d'Ellsworth, Rapid City, Dakota du Sud cliquez pour plus de photos de Legal Eagle II |
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B-29 Superfortress 'Three Feathers', S/N 44-61669, exposé au March Field Air Museum en Californie cliquez pour plus de photos de Trois plumes |
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B-29 Superfortress 'Three Feathers', S/N 44-61669, au March Field Air Museum à Riverside cliquez pour plus de photos de Trois plumes |
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Vue du fuselage avant gauche du B-29TB Superfortress 'Lucky Lady', S/N 44-84076, restauré et exposé au Strategic Air Command and Space Museum à Ashland, Nebraska cliquez pour plus de photos de Lucky Lady |
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B-29 Superfortress 'Straight Flush' à Ogden, Utah à Hill Air Force Base cliquez pour plus de photos de Straight Flush |
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B-29 Superfortress 45-21748 au National Museum of Nuclear Science à Albuquerque, Nouveau-Mexique cliquez pour plus de photos |
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B-29 Superfortress, S/N 44-84053, au Musée de l'aviation de Warner-Robins, Géorgie cliquez pour plus de photos |
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Boeing B-29 Superfortress 'T-Square 54' dans le pavillon de l'aviation au Musée de l'aviation à Seattle |
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B-29 Superfortress 'T-Square 54', restauré et emballé sous film rétractable, avant son passage en exposition permanente dans le pavillon de l'aviation du Museum of Flight de Seattle, Washington (mai 2013) |
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Boeing WB-50D Superfortress, S/N 49-0310, une variante ultérieure du B-29, à Dayton, Ohio |
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Photos des survivants du B-29 en dehors des États-Unis
B-29 S/N 45-21739Le B-29 S/N 45-21739 est en exposition statique au KAI Aerospace Museum de Sacheon, en Corée du Sud. | ![]() |
B-29 S/N 45-21739Ce B-29A est exposé à l'Imperial War Museum, Duxford, Royaume-Uni. C'est Hawg Wild , S/N 44-61748, est situé à l'intérieur de l'American Air Museum, qui fait partie de l'Imperial War Museum. Le B-29 Superfortress était un bombardier lourd à long rayon d'action piloté par les États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale et la guerre de Corée. Le B-29 a été conçu par Boeing pour être une version améliorée de l'ancien bombardier B-17, avec une plus longue portée et une plus grande capacité de chargement de bombes. Le B-29 est entré en service en 1943 et a été utilisé sur les théâtres de guerre européens et du Pacifique. Dans le Pacifique, le B-29 a été utilisé principalement pour des missions de bombardement stratégique contre des villes japonaises, notamment les bombardements atomiques d'Hiroshima et de Nagasaki. Le B-29 était également chargé de livrer des fournitures de secours aux troupes américaines pendant la bataille d'Iwo Jima.Le B-29 était un avion gros et complexe, avec une envergure de 141 pieds et une longueur de 99 pieds. L'avion était propulsé par quatre moteurs radiaux, chacun produisant 2000 chevaux. Le B-29 avait une vitesse maximale de 350 miles par heure et une autonomie de 6200 miles. Le bombardier pouvait transporter une charge utile de 20 000 livres de bombes.Le B-29 était lourdement armé, avec douze mitrailleuses de calibre .50 montées dans des tourelles autour de l'avion. Le bombardier avait également deux canons de 23 mm montés dans la section du nez.Le B-29 était composé de onze hommes, dont le pilote, le copilote, le navigateur, le bombardier, le mécanicien de bord, l'opérateur radio et les mitrailleurs.La Superfortress s'est avérée être une arme efficace pendant la Seconde Guerre mondiale, en raison de sa longue portée et de sa capacité de charge de bombes lourdes. Cependant, l'avion était également coûteux à produire, au coût de 3 milliards de dollars en dollars de 1943 (équivalent à 41 milliards de dollars aujourd'hui). En conséquence, seuls 3200 B-29 ont été construits pendant la guerre. | ![]() |
B-29 S/N 44-62214À la base aérienne d'Eielson en Alaska se trouvent les restes engloutis du B-29 S/N 44-62214, connu sous le nom de Dame du lac . En savoir plus sur le Site Web d'Eielson AFB Le B-29 Superfortress était un bombardier lourd à long rayon d'action piloté par les États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale et la guerre de Corée. Le B-29 a été conçu par Boeing pour être une version améliorée de l'ancien bombardier B-17, avec une plus longue portée et une plus grande capacité de chargement de bombes. Le B-29 est entré en service en 1943 et a été utilisé sur les théâtres de guerre européens et du Pacifique. Dans le Pacifique, le B-29 a été utilisé principalement pour des missions de bombardement stratégique contre des villes japonaises, notamment les bombardements atomiques d'Hiroshima et de Nagasaki. Le B-29 était également chargé de livrer des fournitures de secours aux troupes américaines pendant la bataille d'Iwo Jima.Le B-29 était un avion gros et complexe, avec une envergure de 141 pieds et une longueur de 99 pieds. L'avion était propulsé par quatre moteurs radiaux, chacun produisant 2000 chevaux. Le B-29 avait une vitesse maximale de 350 miles par heure et une autonomie de 6200 miles. Le bombardier pouvait transporter une charge utile de 20 000 livres de bombes.Le B-29 était lourdement armé, avec douze mitrailleuses de calibre .50 montées dans des tourelles autour de l'avion. Le bombardier avait également deux canons de 23 mm montés dans la section du nez.Le B-29 était composé de onze hommes, dont le pilote, le copilote, le navigateur, le bombardier, le mécanicien de bord, l'opérateur radio et les mitrailleurs.La Superfortress s'est avérée être une arme efficace pendant la Seconde Guerre mondiale, en raison de sa longue portée et de sa capacité de charge de bombes lourdes. Cependant, l'avion était également coûteux à produire, au coût de 3 milliards de dollars en dollars de 1943 (équivalent à 41 milliards de dollars aujourd'hui). En conséquence, seuls 3200 B-29 ont été construits pendant la guerre. | ![]() |
Une copie B-29 : Tu-4Un Tupelov Tu-4, une copie du B-29, est en exposition statique à l'Académie de l'armée de l'air Youri Gagarine près de Moscou en Russie. Il a été rétro-conçu à partir de trois premiers modèles de B-29. Le B-29 Superfortress était un bombardier lourd à long rayon d'action piloté par les États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale et la guerre de Corée. Le B-29 a été conçu par Boeing pour être une version améliorée de l'ancien bombardier B-17, avec une plus longue portée et une plus grande capacité de chargement de bombes. Le B-29 est entré en service en 1943 et a été utilisé sur les théâtres de guerre européens et du Pacifique. Dans le Pacifique, le B-29 a été utilisé principalement pour des missions de bombardement stratégique contre des villes japonaises, notamment les bombardements atomiques d'Hiroshima et de Nagasaki. Le B-29 était également chargé de livrer des fournitures de secours aux troupes américaines pendant la bataille d'Iwo Jima.Le B-29 était un avion gros et complexe, avec une envergure de 141 pieds et une longueur de 99 pieds. L'avion était propulsé par quatre moteurs radiaux, chacun produisant 2000 chevaux. Le B-29 avait une vitesse maximale de 350 miles par heure et une autonomie de 6200 miles. Le bombardier pouvait transporter une charge utile de 20 000 livres de bombes.Le B-29 était lourdement armé, avec douze mitrailleuses de calibre .50 montées dans des tourelles autour de l'avion. Le bombardier avait également deux canons de 23 mm montés dans la section du nez.Le B-29 était composé de onze hommes, dont le pilote, le copilote, le navigateur, le bombardier, le mécanicien de bord, l'opérateur radio et les mitrailleurs.La Superfortress s'est avérée être une arme efficace pendant la Seconde Guerre mondiale, en raison de sa longue portée et de sa capacité de charge de bombes lourdes. Cependant, l'avion était également coûteux à produire, au coût de 3 milliards de dollars en dollars de 1943 (équivalent à 41 milliards de dollars aujourd'hui). En conséquence, seuls 3200 B-29 ont été construits pendant la guerre. | ![]() |
XB-29 Superforteresse Photo
Boeing XB-29 Superfortress, S/N 41-002, le premier prototype de B-29 |
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B-29 Superfortress Photos par nos amis et supporters
B-29 Superfortress 'Gettin Ready' 5358 avec photo de l'équipage (photo publiée avec l'aimable autorisation de Bob Pile) |
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Verso de la photo 'Gettin Ready' avec les noms des équipages Le commandant de l'avion était le 1er lieutenant Robert B. Pile de Minneapolis, Minnesota |
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Un autre équipage du B-29 Superfortress 'Gettin Ready' 5358 avec la photo d'équipage 242 (photo publiée avec l'aimable autorisation de Tripp Jones) |
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Verso de la photo 'Gettin Ready' avec 242 noms d'équipage La photo a été prise à Clovis Army Air Force Base à Clovis, NM en 1945. Mon père est au premier rang, troisième à partir de la gauche, le SGT Asbury L. Jones Jr. Il a fait de son mieux des années plus tard pour écrire leurs noms (ci-dessous ). |
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B-29 Superfortress Photos - De Sandra McLeod
Équipage 181 du Boeing B-29 Superfortress 4564 ... Oahu Avenger Le père de Sandra, le sergent. Charlie 'Buddy' Knapp, troisième à partir de la droite |
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Équipage W-181 du Boeing B-29 Superfortress 4722 ... Chef Calumet |
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Sur un Boeing B-29 Superfortress |
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Photos de la chaîne de montage B-29
Chaîne de montage Boeing B-29 Superfortress |
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Chaîne de montage Boeing B-29 Superfortress |
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Chaîne de montage Boeing B-29 Superfortress | ||
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Photos du B-29 Superfortress en déploiement
Boeing B-29 Superforteresse |
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Art classique du nez de bombardier militaire de la Seconde Guerre mondiale avec une ressemblance avec l'actrice Jane Russell sur le B-29 Superfortress 'The Outlaw' du film de 1941 du même nom. L'art du nez a été peint sur le B-29 S/N 42-65306 du 28th Bomb Squadron, 19th Bomb Group. L'avion s'est ensuite écrasé au décollage en 1951. |
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Art du nez sur B-29 Superfortress 'Sic 'Em' |
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Boeing B-29 sur le tarmac |
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Boeing B-29 stationnés sur le tarmac pendant la DEUXIÈME GUERRE MONDIALE |
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Boeing B-29 Superforteresse |
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Boeing B-29 sur la ligne de vol |
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Boeing B-29 Superfortress C3 à la base aérienne d'Alexandrie (photo fournie par le Musée d'histoire de la Louisiane ) |
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Boeing B-29 Superfortress B3 à la base aérienne d'Alexandrie (photo du Musée d'histoire de la Louisiane ) |
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Des B-29 à l'aérodrome d'Iwo Jima peu de temps après que les États-Unis ont capturé l'île et construit l'aérodrome.
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Le B-29-55-MO Superfortress S/N 44-86422 roule pendant que le B-50D 4854 atterrit à McClennan Field, Sacramento, Californie, vers 1948 (Photo utilisée avec la permission du photographe, William T. Larkins) |
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Rangées de bombardiers B-29 Superfortress cocoonés entreposés à la base aérienne de Davis-Monthan, vers 1950 |
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Rangées de bombardiers B-29 Superfortress entreposés dans le désert après la Seconde Guerre mondiale - février 1947, comme indiqué dans LIFE Magazine |
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Boeing B-29 'Enola Gay' entreposé à Davis-Monthan AFB après la Seconde Guerre mondiale Maintenant exposée au Udvar-Hazy Smithsonian Museum à Washington, DC, |
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Boeing B-29 Superfortress 'Bockscar' entreposé à Davis-Monthan AFB Maintenant exposée au Museum of the United States Air Force à Dayton, Ohio |
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Carte postale historique de la superforteresse B-29
Carte postale historique : Boeing B-29 'Super Fortress' de l'U.S. Army Air Forces |
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