Boeing B-29 Superfortress Variantes

Par Ralph écrit à Avions

Le Boeing B-50 Superfortress était un bombardier stratégique américain à long rayon d'action exploité par l'United States Air Force (USAF). Le bombardier a été en service de 1947 à 1965. Le B-50 était un descendant du Boeing B-29 Superfortress de la Seconde Guerre mondiale et a été exploité comme bombardier stratégique pendant la guerre froide. Le bombardier pouvait transporter jusqu'à 20 000 lb (9 100 kg) d'armes, avait une portée de plus de 10 000 miles (16 100 km) et pouvait voler à des altitudes supérieures à 40 000 pieds (12 200 m).Le B-50 a été conçu pour être capable de transporter des armes nucléaires. En 1955, un Boeing B-52 Stratofortress a effectué avec succès le premier vol sans escale autour du monde en avion à réaction. L'avion a également été utilisé pour le ravitaillement en vol et a établi plusieurs records du monde d'altitude et de distance. Le bombardier a été retiré du service actif en 1965.Le bombardier Boeing B-54 Ultrafortress était un bombardier lourd américain développé à partir des années 1950. Le bombardier a servi dans le Commandement aérien stratégique (SAC) de l'US Air Force (USAF) de 1958 à 1963. Le B-54 a été conçu pour être capable de transporter des armes nucléaires. En 1959, un B-54 a établi un record du monde d'altitude avec une hauteur de 98 556 pieds (30 047 m).Le Boeing C-97 Stratofreighter/Stratocruiser est un avion de transport militaire lourd à longue portée développé à partir des bombardiers Boeing B-29 Superfortress de la Seconde Guerre mondiale. Le C-97 Stratofreighter a volé pour la première fois en 1945 et est entré en service dans l'USAF en 1947. Au total, 775 C-97 ont été construits entre 1945 et 1956.L'avion pouvait transporter jusqu'à 180 passagers ou 36 000 lb (16 tonnes métriques) de fret sur de longues distances. Le C-97 Stratofreighter/Stratocruiser a été largement utilisé pendant la guerre de Corée et la guerre du Vietnam pour transporter des troupes et des fournitures. En 1957, un C-97 a établi un nouveau record du monde de distance sans ravitaillement en volant sans escale de Tokyo à Londres - un

Pendant la Seconde Guerre mondiale, trois modèles de Superfortress ont été fabriqués : le B-29, le B-20A et le B-29B.

Le Boeing B-50 Superfortress était un bombardier très avancé lorsqu'il a été introduit pour la première fois à la fin des années 1940. Il avait une vitesse de pointe de plus de 600 miles par heure et pouvait transporter une énorme charge de bombes. Le B-50 a également été l'un des premiers bombardiers à être équipé de moteurs à réaction, ce qui lui a conféré un avantage significatif en termes de performances par rapport aux anciens bombardiers à hélices.Le bombardier B-54 Ultrafortress était encore plus avancé que le B-50. Il avait une vitesse de pointe de plus de 700 miles par heure et pouvait transporter une charge de bombes encore plus importante. Le B-54 était également équipé de moteurs à réaction plus puissants, ce qui le rendait encore plus rapide et plus maniable que le B-50.Le Boeing C-97 et le Boeing 377 étaient tous deux des avions cargo qui étaient utilisés pour transporter de grandes charges de fournitures et d'équipements. Le C-97 avait une vitesse de pointe d'environ 400 miles par heure, tandis que le 377 avait une vitesse de pointe d'environ 500 miles par heure. Les deux avions pouvaient transporter une quantité importante de fret, mais le C-97 avait une plus grande capacité de charge utile que le 377.

Après la guerre, les B-29 ont été adaptés pour plusieurs fonctions, y compris le ravitaillement en vol en tant que KB-29, la patrouille anti-sous-marine, la version de reconnaissance RB-29, la reconnaissance météorologique WB-29 et le service de sauvetage.

Le Boeing B-50 Superfortress était un bombardier à long rayon d'action exploité par l'United States Air Force (USAF). C'était le premier bombardier à réaction à être produit par Boeing et a été développé à partir de l'ancien B-29 Superfortress. Le B-50 était propulsé par quatre turboréacteurs General Electric J47 montés sur les ailes et avait une masse brute au décollage de 140 000 lb (64 000 kg). Il avait une vitesse maximale de 470 mph (750 km/h) et une autonomie de 9 700 miles (15 600 km).Le B-50 a été piloté pour la première fois en 1947 et est entré en service dans l'USAF en 1948. Au total, 1 371 B-50 ont été construits, avant la fin de la production en 1953. L'avion a été utilisé pendant la guerre de Corée, où il a effectué des missions de bombardement contre cibles nord-coréennes. Il a également été utilisé pour des missions de reconnaissance et de recherche météorologique. Le B-50 a été remplacé en service par le Boeing B-52 Stratofortress.Le bombardier Boeing B-54 Ultrafortress était un bombardier stratégique américain développé à partir de l'ancien B-52 Stratofortress. Il a été conçu pour transporter des armes nucléaires et d'autres charges utiles sur de longues distances à des vitesses et des altitudes élevées. L'avion est entré en service dans l'United States Air Force (USAF) en 1955 et est resté en service actif jusqu'en 1996.Un total de 102 B-54 ont été construits, qui ont tous été retirés du service en 1996. L'avion a été utilisé pendant la guerre du Vietnam, où il a mené des missions de bombardement contre des cibles nord-vietnamiennes. Il a également été utilisé lors de l'opération Desert Storm en 1991. Le dernier B-54 survivant est exposé au National Museum of Nuclear Science & History à Albuquerque, Nouveau-Mexique.Le Boeing C-97 Stratofreighter/Stratocruiser est un avion de transport militaire développé à partir de l'ancien avion de ligne civil modèle 377 Stratocruiser.Il a volé pour la première fois en 1944 et est entré en service dans l'United States Army Air Forces (USAAF) en 1945. 97 ont été construits avant la fin de la production en 1956; ces avions ont servi avec des opérateurs militaires et civils à travers le monde

Transporteur aérien KB-29

Deux versions de pétroliers ont été développées et produites : KB-29M et KB-29P. Le B-29 a joué un rôle important dans le développement de l'utilisation efficace du ravitaillement en vol à la fin des années 1940. Le premier avion produit pour le ravitaillement en vol fut le KB-29M pétrolier qui utilisait une approche flexible.

Le Boeing B-50 Superfortress était un bombardier à long rayon d'action exploité par l'United States Air Force (USAF). C'était un dérivé de l'ancien B-29 Superfortress et a été conçu pour être un bombardier provisoire jusqu'à ce que le Boeing B-54 Ultrafortress plus avancé puisse être développé. Le B-50 a été en service pendant un peu plus d'une décennie avant d'être remplacé par le B-52 Stratofortress.Le Boeing C-97 Stratofreighter, également connu sous le nom de Stratojet Freighter ou Super Stratocruiser, est un avion de transport militaire stratégique à haute altitude et à longue portée développé à partir du B-50 Superfortress. Le C-97 avait une cabine pressurisée pour transporter du fret et du personnel, et comportait deux grandes portes à clapet à l'arrière du fuselage. Il pouvait transporter jusqu'à 140 000 lb (64 000 kg) de fret.Le Boeing 377 était un avion de transport civil produit par le constructeur américain Boeing. Basé sur la conception du C-97 Stratofreighter/Stratojet militarisé, il a conservé sa configuration à double pont et ses portes à clapet à l'arrière de son cockpit. Au total, 56 ont été construits entre 1947 et 1949; 31 ont été livrés à Pan American World Airways (Pan Am), 25 ont été livrés à United Air Lines (UAL).

Un système plus raffiné a été utilisé dans le KB-29P, impliquant un système de flèche volante rigide. La flèche était montée à l'extrémité arrière du KB-29P et avait deux petites ailes. Cette approche sera plus tard utilisée dans d'autres pétroliers de l'Air Force, notamment les KB-50, KC-97, KC-135 et KC-10.

Avions de reconnaissance RB-29 et F-13 Superfortress

La version de reconnaissance photographique du B-29 était à l'origine désignée Superforteresse F-13 . En 1944, un F-13 est devenu le premier avion américain à survoler Tokyo depuis avril 1942.

Le Boeing B-50 Superfortress était un bombardier de l'après-Seconde Guerre mondiale qui a été développé à partir de l'ancien B-29 Superfortress. Le B-50 a été conçu pour transporter des armes nucléaires et avait une portée plus longue que le B-29. Il était également plus rapide et pouvait voler à des altitudes plus élevées que le B-29. Le B-50 a volé pour la première fois en 1947 et est entré en service dans l'US Air Force en 1948. Au total, 385 B-50 ont été construits, dont 36 modifiés en ravitailleurs aériens pour le ravitaillement en vol. Le dernier B-50 a été retiré du service en 1965.Le bombardier Boeing B-54 Ultrafortress était un bombardier stratégique à longue portée qui a été développé à partir du précédent bombardier B-52 Stratofortress. Le B-54 a été conçu pour transporter des armes nucléaires et avait une portée plus longue que le B-52. Il était également plus rapide et pouvait voler à des altitudes plus élevées que le B-52. Le premier prototype du B-54 a volé en 1955, mais l'avion n'est entré en service qu'en 1959. Au total, 102 B-54 ont été construits, qui ont tous été retirés du service en 1969.Le Boeing C-97 Stratofreighter est un avion de transport militaire qui a été développé à partir de l'ancien avion de ligne civil modèle 377 Stratocruiser. Le C-97 a volé pour la première fois en 1945 et est entré en service dans l'US Air Force en 1948. Au total, 888 C-97 ont été construits, y compris des variantes telles que le pétrolier KC -97 et le vaisseau de combat AC -97. Le dernier C-97 a quitté le service actif de l'USAF en 1978, bien qu'un certain nombre d'avions restent en service avec d'autres forces aériennes.Le Boeing 377 Stratocruiser est un grand avion de transport long-courrier bimoteur qui a été développé à partir de l'ancien modèle 367 Airliner. Le 377 a volé pour la première fois en 1947 et est entré en service chez Pan American World Airways en 1949 . Un total de 56 Stratocruiters ont été construits, qui ont tous été retirés en 1970.

Au total, 118 avions B-29 ont été reconfigurés pour le travail photographique. En 1948, les F-13 ont été renommés RB-29 ou RB-29A.

Avion de surveillance météorologique WB-29

Les WB-29 s étaient des avions de production modifiés pour effectuer des missions de surveillance météorologique. Une position d'observation a été aménagée au-dessus de la section centrale du fuselage. Ils ont effectué des vols de collecte de données standard, y compris depuis l'Angleterre au-dessus de l'océan Atlantique, mais ont également été utilisés pour accumuler des données météorologiques sur les ouragans.

En tant que plus gros avion de l'Air Force en 1950, le WB-29 est devenu le premier avion à être désigné par un W pour le service météorologique. Le 53e Escadron de reconnaissance météorologique a marqué de nombreuses premières avec la Superfortress. Par exemple, en 1946, il a été le premier à voler au sommet d'un ouragan, à 22 000 pieds (avec le sommet des nuages ​​à 36 000 pieds).

Avion d'entraînement TB-29

Les TB-29 était une version d'entraînement du B-29 utilisée pour former l'équipage aux missions de bombardement. D'autres TB-29 ont été utilisés pour remorquer des cibles.

B-29 Superforteresse 'Silverplates'

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les 509e groupe composite comprenait 15 B-29 avec des modifications spéciales Silverplate et 1 800 hommes. Les Plaqué argent B-29 s avaient des modifications nécessaires pour livrer des armes atomiques, qui comprenaient une soute à bombes largement modifiée avec des portes pneumatiques, des hélices spéciales, des moteurs modifiés et la suppression de l'armure de protection et des tourelles de canon.

Superforteresse XB-39

Les Superforteresse XB-39 était destiné à prouver que le B-29 pouvait fonctionner avec succès si le premier choix de moteur, le moteur radial Wright R-3350 refroidi par air, rencontrait des difficultés de développement ou de production. Le XB-39 serait équipé de moteurs en ligne W24 refroidis par liquide Allison V-3420-17.

Le banc d'essai du projet était YB-29, S/N 41-36954 ; il a été transféré en novembre 1943 à la section de développement des avions Fisher Body de General Motors pour être équipé des moteurs Allison.

Le premier vol du B-39 a été effectué le 9 décembre 1944 à Cleveland, Ohio. Les premiers essais en vol du B-39 ont été impressionnants. Cependant, les B-29 en service fonctionnaient à un niveau qui rendait le XB-39 inutile. Par conséquent, le projet B-39 a été annulé et aucun autre type n'a été construit.

Superforteresse XB-44

Pratt and Whitney a reçu le B-29A S/N 42-93845 pour tester des moteurs radiaux R-4360 plus puissants. Cet avion était connu sous le nom de XB-44 , et plus tard comme le B-29D .

Pour garantir le financement du nouvel avion, et en raison du grand nombre de modifications de l'avion par rapport au B-29, la désignation a ensuite été modifiée du B-29D au B-50.

Superforteresse B-50

Une variante ultérieure du B-29, le B-50 a fait son vol inaugural en 1947, à l'origine nommé le B-29D . Essentiellement une version améliorée du B-29, le grand nombre de modifications apportées à cet avion a entraîné sa nouvelle désignation en tant que B-50.

Le B-50 était configuré avec des moteurs radiaux Pratt & Whitney plus puissants que le B-29, une structure plus solide, un aileron plus haut et d'autres améliorations.

En savoir plus sur le Boeing B-50 Superfortress

Le Boeing B-50 Superfortress était un bombardier stratégique américain à long rayon d'action exploité par l'United States Air Force (USAF). Le bombardier a été en service de 1947 à 1965. Le B-50 était un descendant du Boeing B-29 Superfortress de la Seconde Guerre mondiale et a été exploité comme bombardier stratégique pendant la guerre froide. Le bombardier pouvait transporter jusqu'à 20 000 lb (9 100 kg) d'armes, avait une portée de plus de 10 000 miles (16 100 km) et pouvait voler à des altitudes supérieures à 40 000 pieds (12 200 m).Le B-50 a été conçu pour être capable de transporter des armes nucléaires. En 1955, un Boeing B-52 Stratofortress a effectué avec succès le premier vol sans escale autour du monde en avion à réaction. L'avion a également été utilisé pour le ravitaillement en vol et a établi plusieurs records du monde d'altitude et de distance. Le bombardier a été retiré du service actif en 1965.Le bombardier Boeing B-54 Ultrafortress était un bombardier lourd américain développé à partir des années 1950. Le bombardier a servi dans le Commandement aérien stratégique (SAC) de l'US Air Force (USAF) de 1958 à 1963. Le B-54 a été conçu pour être capable de transporter des armes nucléaires. En 1959, un B-54 a établi un record du monde d'altitude avec une hauteur de 98 556 pieds (30 047 m).Le Boeing C-97 Stratofreighter/Stratocruiser est un avion de transport militaire lourd à longue portée développé à partir des bombardiers Boeing B-29 Superfortress de la Seconde Guerre mondiale. Le C-97 Stratofreighter a volé pour la première fois en 1945 et est entré en service dans l'USAF en 1947. Au total, 775 C-97 ont été construits entre 1945 et 1956.L'avion pouvait transporter jusqu'à 180 passagers ou 36 000 lb (16 tonnes métriques) de fret sur de longues distances. Le C-97 Stratofreighter/Stratocruiser a été largement utilisé pendant la guerre de Corée et la guerre du Vietnam pour transporter des troupes et des fournitures. En 1957, un C-97 a établi un nouveau record du monde de distance sans ravitaillement en volant sans escale de Tokyo à Londres - un

Bombardier stratégique Boeing B-54 Ultrafortress

Le Boeing B-54 était un bombardier stratégique conçu par Boeing pour être utilisé par l'US Air Force. Dérivé du YB-50C Superfortress, la construction du prototype a été annulée avant l'achèvement et l'avion n'a jamais volé.

En savoir plus sur le bombardier Boeing B-54 Ultrafortress

Le Boeing B-50 Superfortress était un bombardier stratégique américain à long rayon d'action exploité par l'United States Air Force (USAF). Le bombardier a été en service de 1947 à 1965. Le B-50 était un descendant du Boeing B-29 Superfortress de la Seconde Guerre mondiale et a été exploité comme bombardier stratégique pendant la guerre froide. Le bombardier pouvait transporter jusqu'à 20 000 lb (9 100 kg) d'armes, avait une portée de plus de 10 000 miles (16 100 km) et pouvait voler à des altitudes supérieures à 40 000 pieds (12 200 m).Le B-50 a été conçu pour être capable de transporter des armes nucléaires. En 1955, un Boeing B-52 Stratofortress a effectué avec succès le premier vol sans escale autour du monde en avion à réaction. L'avion a également été utilisé pour le ravitaillement en vol et a établi plusieurs records du monde d'altitude et de distance. Le bombardier a été retiré du service actif en 1965.Le bombardier Boeing B-54 Ultrafortress était un bombardier lourd américain développé à partir des années 1950. Le bombardier a servi dans le Commandement aérien stratégique (SAC) de l'US Air Force (USAF) de 1958 à 1963. Le B-54 a été conçu pour être capable de transporter des armes nucléaires. En 1959, un B-54 a établi un record du monde d'altitude avec une hauteur de 98 556 pieds (30 047 m).Le Boeing C-97 Stratofreighter/Stratocruiser est un avion de transport militaire lourd à longue portée développé à partir des bombardiers Boeing B-29 Superfortress de la Seconde Guerre mondiale. Le C-97 Stratofreighter a volé pour la première fois en 1945 et est entré en service dans l'USAF en 1947. Au total, 775 C-97 ont été construits entre 1945 et 1956.L'avion pouvait transporter jusqu'à 180 passagers ou 36 000 lb (16 tonnes métriques) de fret sur de longues distances. Le C-97 Stratofreighter/Stratocruiser a été largement utilisé pendant la guerre de Corée et la guerre du Vietnam pour transporter des troupes et des fournitures. En 1957, un C-97 a établi un nouveau record du monde de distance sans ravitaillement en volant sans escale de Tokyo à Londres - un

Boeing C-97 et Boeing 377

Boeing KC-97L

Après la guerre, Boeing a développé le modèle 367, un avion de transport militaire basé sur le bombardier B-29 Superfortress. Son homologue civil était le modèle 377 Stratocruiser.

Les C-97 Stratofreighter avait un fuselage à double lobe composé de deux sections circulaires qui se croisent, de sorte que le pont supérieur de 74 pieds de long avait un diamètre plus grand.

Le Boeing 377, aussi appelé le Stratocruiser , était un grand avion de ligne long-courrier construit après la Seconde Guerre mondiale. Il a été développé à partir du C-97 Stratofreighter.

En savoir plus sur le Boeing C-97 et le Boeing 377

Le Boeing B-50 Superfortress était un bombardier stratégique américain à long rayon d'action exploité par l'United States Air Force (USAF). Le bombardier a été en service de 1947 à 1965. Le B-50 était un descendant du Boeing B-29 Superfortress de la Seconde Guerre mondiale et a été exploité comme bombardier stratégique pendant la guerre froide. Le bombardier pouvait transporter jusqu'à 20 000 lb (9 100 kg) d'armes, avait une portée de plus de 10 000 miles (16 100 km) et pouvait voler à des altitudes supérieures à 40 000 pieds (12 200 m).Le B-50 a été conçu pour être capable de transporter des armes nucléaires. En 1955, un Boeing B-52 Stratofortress a effectué avec succès le premier vol sans escale autour du monde en avion à réaction. L'avion a également été utilisé pour le ravitaillement en vol et a établi plusieurs records du monde d'altitude et de distance. Le bombardier a été retiré du service actif en 1965.Le bombardier Boeing B-54 Ultrafortress était un bombardier lourd américain développé à partir des années 1950. Le bombardier a servi dans le Commandement aérien stratégique (SAC) de l'US Air Force (USAF) de 1958 à 1963. Le B-54 a été conçu pour être capable de transporter des armes nucléaires. En 1959, un B-54 a établi un record du monde d'altitude avec une hauteur de 98 556 pieds (30 047 m).Le Boeing C-97 Stratofreighter/Stratocruiser est un avion de transport militaire lourd à longue portée développé à partir des bombardiers Boeing B-29 Superfortress de la Seconde Guerre mondiale. Le C-97 Stratofreighter a volé pour la première fois en 1945 et est entré en service dans l'USAF en 1947. Au total, 775 C-97 ont été construits entre 1945 et 1956.L'avion pouvait transporter jusqu'à 180 passagers ou 36 000 lb (16 tonnes métriques) de fret sur de longues distances. Le C-97 Stratofreighter / Stratocruiser a été largement utilisé pendant la guerre de Corée et la guerre du Vietnam pour transporter des troupes et des fournitures. En 1957, un C-97 a établi un nouveau record du monde de distance sans ravitaillement en volant sans escale de Tokyo à Londres - un

Tupolev Tu-4

Le Tupolev Tu-4 est une variante à ingénierie inversée du Boeing B-29. Utilisant des B-29 qui ont effectué des atterrissages d'urgence sur le territoire soviétique, les ingénieurs de Tupolev ont conçu et construit un clone du B-29, avec son premier vol en mai 1947.

Un total de 847 Tu-4 ont été construits à la fin de la production en 1952.

Tupolev Tu-4 exposé au musée Monino