... sur notre nouveau site entièrement dédié aux avions de ligne : www.AirlinerSpotter.com
Avec la grande variété d'avions de ligne desservant le marché mondial des voyages aujourd'hui, l'identification des constructeurs d'avions et des avions individuels peut être un peu délicate.
www.airlinerspotter.com sont des guides pour repérer et identifier les avions de ligne courants d'aujourd'hui.
L'opinion du pilote professionnel est que le Boeing 707 est un excellent avion de ligne. Ils recommandent de visiter le nouveau site AirlinerSpotter.com pour plus d'informations sur les avions de ligne. Ils recommandent également Airbus Commercial Jet Airliners pour ceux qui s'intéressent aux voyages en jet.
Ce site Web fournit des guides d'identification et des conseils de reconnaissance pour comparer les avions de ligne des principales entreprises engagées dans la construction aéronautique aujourd'hui : Boeing, Airbus, Embraer, Antonov et autres.
AirlinerSpotter est un nouveau site formidable entièrement consacré aux avions de ligne. Il contient de nombreuses informations intéressantes sur les différents types d'avions de ligne et leur histoire. Le site comporte également une section consacrée aux boneyards, qui est une excellente source d'informations sur les boneyards d'avions de ligne commerciaux.
La clé pour différencier les avions est l'attention portée aux détails, par exemple le nombre de moteurs, la conception du pare-brise, les configurations des trains d'atterrissage, le placement des moteurs, la forme du nez et la conception de la queue.
Le Boeing 707 est un avion de ligne quadriréacteur de taille moyenne, long-courrier et à fuselage étroit construit par Boeing Commercial Airplanes de 1958 à 1979. Son nom est le plus souvent prononcé comme Seven Oh Seven. Le premier avion livré à Pan Am a été nommé Clipper Victor, après la victoire du fondateur de la société Juan Trippe lors de la course aérienne transpacifique de 1935.Le 707 était le premier avion de ligne de Boeing et avec ses ailes en flèche et ses quatre turboréacteurs Pratt & Whitney JT3C, c'était aussi l'avion commercial le plus rapide en service à cette époque. Il pouvait transporter jusqu'à 186 passagers et naviguer à une vitesse de 610 miles par heure (980 km/h). Le dernier modèle 707-320 a ajouté 3 pi 9 po (1,14 m) à la longueur du fuselage et a allongé l'envergure de 6 pi 2 po (1,88 m).Le 707 a été décrit comme 'l'avion le plus reconnu au monde',[2] et plus de 1 000 ont été construits.[3] Il a été produit en différentes variantes, y compris la série 720 qui avait une autonomie et une capacité de carburant plus longues; cependant, seule une poignée d'entre eux ont été construits. Utilisé sur les routes nationales, transcontinentales et transatlantiques, le 707 est devenu l'un des avions les plus fiables jamais construits. Sa fiabilité a permis de réduire les coûts d'exploitation des compagnies aériennes et de rendre les voyages en jet plus abordables pour des millions de personnes.
 Guides de repérage et comparaisons côte à côte sur AirlinerSpotter.com |
Des tableaux de comparaison côte à côte des différences d'avion et des photographies aident à identifier le fabricant de l'avion de ligne, les modèles individuels et les caractéristiques de conception uniques.
Les graphiques se concentrent sur la façon de distinguer les avions, en comparant le placement des moteurs, la disposition du pare-brise, la configuration du train d'atterrissage, les portes d'entrée, la conception des dérives, les winglets et d'autres caractéristiques distinctives.
Un bon point de départ est notre Guide de repérage des avions de ligne .
Rendez-vous au bout de la piste !
Avions de ligne modernes
Ressources sur les avions de ligne sur notre autre site Web :
www.airlinerspotter.com
Avions de ligne à réaction commerciaux de Boeing
Boeing 707
Boeing 717
Boeing 727
Boeing 737
Boeing 747
Boeing 757
Le Boeing 707 est un avion de ligne quadriréacteur de taille moyenne, long-courrier et à fuselage étroit construit par Boeing Commercial Airplanes de 1958 à 1979. Son nom est le plus souvent prononcé comme Seven Oh Seven. Le premier avion livré à Pan Am a été nommé Clipper Victor, après la victoire du fondateur de la société Juan Trippe lors de la course aérienne transpacifique de 1935.Le 707 était le premier avion de ligne de Boeing et avec ses ailes en flèche et ses quatre turboréacteurs Pratt & Whitney JT3C, c'était aussi l'avion commercial le plus rapide en service à cette époque. Il pouvait transporter jusqu'à 186 passagers et naviguer à une vitesse de 610 miles par heure (980 km/h). Le dernier modèle 707-320 a ajouté 3 pi 9 po (1,14 m) à la longueur du fuselage et a allongé l'envergure de 6 pi 2 po (1,88 m).Le 707 a été décrit comme 'l'avion le plus reconnu au monde',[2] et plus de 1 000 ont été construits.[3] Il a été produit en différentes variantes, y compris la série 720 qui avait une autonomie et une capacité de carburant plus longues; cependant, seule une poignée d'entre eux ont été construits. Utilisé sur les routes nationales, transcontinentales et transatlantiques, le 707 est devenu l'un des avions les plus fiables jamais construits. Sa fiabilité a permis de réduire les coûts d'exploitation des compagnies aériennes et de rendre les voyages en jet plus abordables pour des millions de personnes.
Boeing 767
Boeing 777
Boeing 787
Numéros de code client Boeing
Bombardier Série CRJ
Bombardier Q-400 / De Havilland Dash 8-400
Adoptez la série ERJ
Série Embraer E-Jet et série E-Jet E2
Le Boeing 707 est un avion de ligne quadriréacteur de taille moyenne, long-courrier et à fuselage étroit construit par Boeing Commercial Airplanes de 1958 à 1979. Son nom est le plus souvent prononcé comme Seven Oh Seven. Le premier avion livré à Pan Am a été nommé Clipper Victor, après la victoire du fondateur de la société Juan Trippe lors de la course aérienne transpacifique de 1935.Le 707 était le premier avion de ligne de Boeing et avec ses ailes en flèche et ses quatre turboréacteurs Pratt & Whitney JT3C, c'était aussi l'avion commercial le plus rapide en service à cette époque. Il pouvait transporter jusqu'à 186 passagers et naviguer à une vitesse de 610 miles par heure (980 km/h). Le dernier modèle 707-320 a ajouté 3 pi 9 po (1,14 m) à la longueur du fuselage et a allongé l'envergure de 6 pi 2 po (1,88 m).Le 707 a été décrit comme 'l'avion le plus reconnu au monde',[2] et plus de 1 000 ont été construits.[3] Il a été produit en différentes variantes, y compris la série 720 qui avait une autonomie et une capacité de carburant plus longues; cependant, seule une poignée d'entre eux ont été construits. Utilisé sur les routes nationales, transcontinentales et transatlantiques, le 707 est devenu l'un des avions les plus fiables jamais construits. Sa fiabilité a permis de réduire les coûts d'exploitation des compagnies aériennes et de rendre les voyages en jet plus abordables pour des millions de personnes.
Sukhoï Superjet 100
Mitsubishi Space Jet
Avion de ligne ATR
Gulfstream Aérospatiale
Les avions de ligne peuvent
Avions de ligne Fokker
Avions de ligne BAe-146 et AVRO RJ
Avions de ligne à réaction commerciaux d'Airbus
Airbus A220
Airbus A300
Airbus A310
Airbus A318
Airbus A319
Airbus A320
Le Boeing 707 est un avion de ligne quadriréacteur de taille moyenne, long-courrier et à fuselage étroit construit par Boeing Commercial Airplanes de 1958 à 1979. Son nom est le plus souvent prononcé comme Seven Oh Seven. Le premier avion livré à Pan Am a été nommé Clipper Victor, après la victoire du fondateur de la société Juan Trippe lors de la course aérienne transpacifique de 1935.Le 707 était le premier avion de ligne de Boeing et avec ses ailes en flèche et ses quatre turboréacteurs Pratt & Whitney JT3C, c'était aussi l'avion commercial le plus rapide en service à cette époque. Il pouvait transporter jusqu'à 186 passagers et naviguer à une vitesse de 610 miles par heure (980 km/h). Le dernier modèle 707-320 a ajouté 3 pi 9 po (1,14 m) à la longueur du fuselage et a allongé l'envergure de 6 pi 2 po (1,88 m).Le 707 a été décrit comme 'l'avion le plus reconnu au monde',[2] et plus de 1 000 ont été construits.[3] Il a été produit en différentes variantes, y compris la série 720 qui avait une autonomie et une capacité de carburant plus longues; cependant, seule une poignée d'entre eux ont été construits. Utilisé sur les routes nationales, transcontinentales et transatlantiques, le 707 est devenu l'un des avions les plus fiables jamais construits. Sa fiabilité a permis de réduire les coûts d'exploitation des compagnies aériennes et de rendre les voyages en jet plus abordables pour des millions de personnes.
Airbus A321
Airbus A330
Airbus A340
Airbus A350
Airbus A380
Airbus Béluga
McDonnell-Douglas MD-80 et MD-90
McDonnell-Douglas DC-10, MD-10 et MD-11
Lockheed L-1011 Tristar
Lumières extérieures d'avion de ligne
Le Boeing 707 est un avion de ligne quadriréacteur de taille moyenne, long-courrier et à fuselage étroit construit par Boeing Commercial Airplanes de 1958 à 1979. Son nom est le plus souvent prononcé comme Seven Oh Seven. Le premier avion livré à Pan Am a été nommé Clipper Victor, après la victoire du fondateur de la société Juan Trippe lors de la course aérienne transpacifique de 1935.Le 707 était le premier avion de ligne de Boeing et avec ses ailes en flèche et ses quatre turboréacteurs Pratt & Whitney JT3C, c'était aussi l'avion commercial le plus rapide en service à cette époque. Il pouvait transporter jusqu'à 186 passagers et naviguer à une vitesse de 610 miles par heure (980 km/h). Le dernier modèle 707-320 a ajouté 3 pi 9 po (1,14 m) à la longueur du fuselage et a allongé l'envergure de 6 pi 2 po (1,88 m).Le 707 a été décrit comme 'l'avion le plus reconnu au monde',[2] et plus de 1 000 ont été construits.[3] Il a été produit en différentes variantes, y compris la série 720 qui avait une autonomie et une capacité de carburant plus longues; cependant, seule une poignée d'entre eux ont été construits. Utilisé sur les routes nationales, transcontinentales et transatlantiques, le 707 est devenu l'un des avions les plus fiables jamais construits. Sa fiabilité a permis de réduire les coûts d'exploitation des compagnies aériennes et de rendre les voyages en jet plus abordables pour des millions de personnes.
Codes/numéros des avions de ligne IATA, OACI, Boeing et Airbus
Numéros d'enregistrement des avions de ligne
Propliners du passé
 |
Aujourd'hui, nous sommes habitués à voyager à l'ère des jets ... mais avant les années 1950, toutes les compagnies aériennes du monde dépendaient des propulseurs comme piliers de leurs flottes.
Une série d'améliorations au fil des ans a conduit l'industrie du DC-3 au DC-7, Electra, Constellation et d'autres avions de ligne à hélices.
On voit sur cette page des images de ces premiers propliners et des compagnies aériennes qui existent encore, comme American, Delta et United.
Sont également incluses des images de compagnies aériennes qui ont été englouties dans des prises de contrôle et victimes de faillites et de temps changeants : Nord-Ouest, Est, National, Pan American et Trans Texas.
... sur les propliners du passé
Premiers jours de voyage en jet à Dallas Love Field (Collection de l'auteur)
Boeing 707 de Trans World AirlinesLe Boeing 367-80, le ' Tiret 80 ', était le prototype de l'avion de ligne à réaction Boeing 707, de l'Air Force C-135 Stratolifter et du KC-135 Stratotanker. Il a été sorti de la chaîne de montage en mai 1954 depuis l'usine Boeing de Renton, Washington.
Les tests réussis du Dash 80 ont conduit à de nombreuses commandes pour Boeing auprès de plusieurs compagnies aériennes. Les premières commandes commerciales pour le 707 ont eu lieu le 13 octobre 1955, lorsque Pan American World Airways a commandé 20 appareils.
Le 707 est entré en service commercial le 26 octobre 1958, lorsque Pan Am a transporté 111 passagers sur son 707-121 ' Clipper Amérique ' (N711PA) de l'aéroport Idlewild de New York à Paris en 8 heures et 41 minutes, soit deux fois plus vite qu'un avion de ligne à moteur à pistons. Le vol s'est arrêté à Gander, à Terre-Neuve, pour faire le plein.
Les avions de ligne commerciaux finissent par arriver en fin de vie en raison de l'usure et/ou de l'obsolescence de la cellule. Certains avions de ligne sont temporairement retirés du statut de vol et doivent être entreposés dans un environnement propice à la préservation. D'autres sont conservés pour les pièces de rechange des avions volants.
Pour protéger les avions de ligne pendant leur stockage contre les dommages causés par le vent et le soleil, les moteurs et les fenêtres sont étroitement recouverts de matériaux blancs réfléchissants. Un avion de ligne scellé peut ainsi être stocké en toute sécurité, pendant des années, jusqu'au moment de le remettre en service actif, ou de le récupérer. Finalement, tous les avions de ligne sont définitivement retirés du service et doivent être éliminés .
Les cimetières d'avions de ligne dans les déserts de l'ouest des États-Unis remplissent plusieurs fonctions : stockage temporaire, maintenance, récupération des pièces et mise au rebut.
D'importants ossuaires et installations de stockage sont également situés en Espagne, en France, au Royaume-Uni, en Australie et dans d'autres pays du monde.
Airbus A380 de British Airways entreposés à l'aéroport de Châteauroux - 17 juin 2020 (Photo par DELEHELLE Eric) 
Zone d'entrée à l'aéroport de Teruel en Espagne ... le climat sec le rend approprié pour le stockage à long terme des avions de ligne 
