Le McDonnell F-101 Voodoo était un avion de chasse supersonique conçu pour escorter les bombardiers et servir de chasseur bombardier, d'intercepteur tout temps et d'avion de reconnaissance photographique. Il a servi pendant la crise des missiles de Cuba et pendant la guerre du Vietnam.
Les Voodoos ont été conçus comme des chasseurs biréacteurs à longue portée pour escorter les bombardiers, attaquer des cibles éloignées et fournir un soutien rapproché aux troupes au sol. Des versions de chasseur d'attaque, d'intercepteur et de reconnaissance ont servi dans les commandements aériens stratégiques, de défense aérienne et tactiques de l'US Air Force et au Canada.
Le F-101 Voodoo était un avion de chasse supersonique exploité par l'United States Air Force (USAF). L'avion a été conçu comme un avion intercepteur à longue portée pour remplacer le F-86 Sabre nord-américain. Le Voodoo était également exploité par l'Aviation royale canadienne (ARC) et la Royal Australian Air Force (RAAF).Le Voodoo est entré en service dans l'USAF en 1957 et a été retiré du service actif en 1980. Au total, 755 Voodoos ont été construits, dont 86 avions de l'ARC et de la RAAF. L'USAF a piloté le Voodoo jusqu'en 1978, date à laquelle il a été remplacé par le McDonnell Douglas F-15 Eagle. L'ARC a continué à exploiter le Voodoo jusqu'en 1986, date à laquelle il a été remplacé par le Lockheed CF-104 Starfighter.Le Voodoo était un avion monoplace bimoteur. L'avion était propulsé par deux turboréacteurs General Electric J47-GE-13, chacun produisant 5 200 livres de poussée. Le Voodoo avait une vitesse maximale de 1 370 milles à l'heure et une autonomie de 1 700 milles. L'avion était armé de quatre missiles air-air Hughes AIM-4 Falcon et pouvait emporter une bombe nucléaire.Le Voodoo a servi d'avion intercepteur et d'escorte de bombardiers nucléaires. L'avion a participé à la guerre du Vietnam, où il a effectué plus de 2 000 missions de combat. Le Voodoo a également servi au Moyen-Orient et dans les opérations de défense aérienne de l'OTAN.Le F-101 Voodoo est généralement considéré comme un avion fiable. Les principaux problèmes signalés par les pilotes concernaient la fiabilité des moteurs et les fuites de carburant. Dans l'ensemble, le Voodoo était un avion intercepteur réussi et a bien servi son objectif pendant de nombreuses années.
Le F-101 a effectué son premier vol le 29 septembre 1954. Le premier F-101A de production est devenu opérationnel en mai 1957, suivi du F-101C en septembre 1957 et du F-101B en janvier 1959.
Au total, 807 avions F-101 ont été produits. Le dernier Voodoo a pris sa retraite en 1986.
Spécifications techniques du F-101 Voodoo
F-101 Voodoo S/N 80338 sur tablier
Armement: Deux fusées AIR-2A plus deux missiles guidés AIM-4 Moteurs : Deux Pratt & Whitney J57-P-55 de 16 900 livres. poussée chacun avec postcombustion Équipage: Deux Vitesse maximum: 1 095 mi/h Vitesse de croisière: 545 mph Gamme: 1 754 milles
Le F-101 Voodoo était un chasseur à réaction militaire supersonique piloté par l'United States Air Force (USAF) et l'Aviation royale canadienne (RCAF). Le Voodoo a été conçu comme un intercepteur pour abattre les bombardiers soviétiques, mais il a également été utilisé comme chasseur-bombardier et chasseur de supériorité aérienne. Le Voodoo avait une vitesse de pointe de Mach 2,2 et pouvait transporter des armes nucléaires. Il était armé de quatre missiles air-air et avait un équipage de deux personnes.Le F-101 Voodoo a été retiré de l'USAF en 1986, mais il a continué à voler avec l'ARC jusqu'en 1998.
Plafond: 52 100 pieds Portée: 39 pieds 8 pouces Longueur: 71 pi 1 po Hauteur: 18 pi 0 po Masse: 52 400 livres. maximum
Le F-101 Voodoo était un avion de chasse supersonique exploité par l'United States Air Force (USAF). L'avion a été conçu comme un avion intercepteur à longue portée pour remplacer le F-86 Sabre nord-américain. Le Voodoo était également exploité par l'Aviation royale canadienne (ARC) et la Royal Australian Air Force (RAAF).Le Voodoo est entré en service dans l'USAF en 1957 et a été retiré du service actif en 1980. Au total, 755 Voodoos ont été construits, dont 86 avions de l'ARC et de la RAAF. L'USAF a piloté le Voodoo jusqu'en 1978, date à laquelle il a été remplacé par le McDonnell Douglas F-15 Eagle. L'ARC a continué à exploiter le Voodoo jusqu'en 1986, date à laquelle il a été remplacé par le Lockheed CF-104 Starfighter.Le Voodoo était un avion monoplace bimoteur. L'avion était propulsé par deux turboréacteurs General Electric J47-GE-13, chacun produisant 5 200 livres de poussée. Le Voodoo avait une vitesse maximale de 1 370 milles à l'heure et une autonomie de 1 700 milles. L'avion était armé de quatre missiles air-air Hughes AIM-4 Falcon et pouvait transporter une bombe nucléaire.Le Voodoo a servi d'avion intercepteur et d'escorte de bombardiers nucléaires. L'avion a participé à la guerre du Vietnam, où il a effectué plus de 2 000 missions de combat. Le Voodoo a également servi au Moyen-Orient et dans les opérations de défense aérienne de l'OTAN.Le F-101 Voodoo est généralement considéré comme un avion fiable. Les principaux problèmes signalés par les pilotes concernaient la fiabilité des moteurs et les fuites de carburant. Dans l'ensemble, le Voodoo était un avion intercepteur réussi et a bien servi son objectif pendant de nombreuses années.
F-101 Voodoo Photographs from the Airplanes Online Archives
McDonnell F-101B Voodoo S/N57-0282restauré et exposé à Tucson, Arizona
F-101 Voodoo S/N 57-252, Hill AFB, près de Salt Lake City
F-101 Vaudou S/N 57-252
F-101 Voodoo, S/N 90418, exposé au March Field Air Museum en Californie
F-101 Voodoo à Eglin AFB, Fort Walton, Floride
F-101B Voodoo, S/N 90426, devant la porte d'Ellsworth AFB, Rapid City, Dakota du Sud
F-101B Voodoo, S/N 90426, vue en coupe arrière gauche
F-101B Voodoo, S/N 90426, section arrière, à Rapid City SD
F-101B Voodoo, S/N 59-0462, Strategic Air Command and Aerospace Museum, Ashland, Nebraska
F-101 Voodoo Photographies par nos amis et sympathisants
RF-101 Voodoo de l'US Air Force (photo publiée avec l'aimable autorisation de R. Nelson)
F-101 Voodoo, S/N 58-0335, à la base aérienne de Fairchild près de Spokane, Washington (photo de Michael Hoschouer)
F-101B Voodoo, S/N 57-0412, Castle Air Museum, Atwater, Californie (photo de Michael Hoschouer)
F-101B Voodoo, S/N 58-0288, Air Force Flight Test Museum, Edwards AFB, Californie (photo de Michael Hoschouer)
F-101B Voodoo, S/N 58-0301, Base de la Garde nationale aérienne de Portland, Oregon (photo de Michael Hoschouer)
Section arrière du F-101B Voodoo, S/N 58-0301, Portland Air National Guard Base, Oregon (photo de Michael Hoschouer)
F-101B Voodoo à Rock Springs, Wyoming (photo de Michael Hoschouer)
CF-101B de l'Aviation royale canadienne au Peterson Air & Space Museum à Colorado Springs, CO (photo de Michael Hoschouer)
F-101B exposé à Malstrom Air Force Base, Montana (photo de Michael Hoschouer)
F-101B exposé à Pocatello, Idaho (photo de Michael Hoschouer)
USAF F-101 Voodoo Photos
RF-101 Voodoo sur tablier
F-101 Voodoo sur tablier
F-101 Voodoo S/N 32440 sur tablier
Carte postale historique du F-101 Voodoo de la collection PlanesOfThePast
F-101 Voodoo supersonic, chasseur à longue portée, Buzz Number FB-418, en vol, comme le montre cette carte postale historique
