Le B-25 Mitchell était un bombardier moyen bimoteur américain produit par North American Aviation. L'avion a été nommé en l'honneur du général de division William 'Billy' Mitchell, pionnier de l'aviation militaire américaine et champion du concept de bombardement stratégique.Le B-25 a volé pour la première fois en 1940 et a été utilisé sur tous les théâtres de la Seconde Guerre mondiale. Il a continué à jouer divers rôles tout au long des années d'après-guerre, notamment en tant qu'avion de reconnaissance météorologique et en tant qu'avion-citerne pour la lutte contre les incendies aériens, jusqu'à ce qu'il soit finalement retiré du service en 1986.Malgré sa taille relativement petite, le B-25 était un avion polyvalent qui pouvait être configuré pour une variété de types de missions. Il pourrait être équipé comme bombardier, avion d'attaque, avion de reconnaissance ou de transport, entre autres rôles.Le B-25 était propulsé par deux moteurs radiaux Wright Cyclone R-2600, chacun capable de produire 1 700 chevaux (1 268 kW). L'avion avait une vitesse maximale de 325 miles par heure (523 km/h) et une autonomie de 2 000 miles (3 219 km).Le B-25 était armé jusqu'à 14 mitrailleuses de calibre .50 montées dans diverses positions autour de l'avion. Il pouvait également transporter jusqu'à 5 000 livres (2 268 kg) de bombes ou d'autres munitions à l'intérieur ou sous les ailes.Dans l'ensemble, le B-25 était un avion efficace et polyvalent qui a bien servi les États-Unis et ses alliés pendant la Seconde Guerre mondiale.
Le B-25 Mitchell était un bombardier moyen bimoteur utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale et fabriqué par North American Aviation. Le B-25 a été nommé en l'honneur du pionnier de l'aviation militaire, le général Billy Mitchell.
Le B-25 Mitchell est un bombardier moyen bimoteur américain introduit en 1941 et nommé en l'honneur du général de division Billy Mitchell, un pionnier de l'aviation militaire américaine. Le B-25 était l'un des principaux avions utilisés par l'armée de l'air des États-Unis (USAAF) pendant la Seconde Guerre mondiale, servant sur tous les théâtres d'opérations.Le B-25 est devenu un avion de combat polyvalent, capable d'effectuer une variété de missions. Il a été utilisé comme bombardier conventionnel, bombardier en piqué, bombardier torpilleur, avion embarqué, chasseur de nuit, avion de reconnaissance photographique et même comme avion de tête pour les opérations de reconnaissance. Dans le théâtre du Pacifique, le B-25 était le principal bombardier utilisé dans le célèbre raid Doolittle sur Tokyo en avril 1942. Le raid a prouvé que les îles japonaises étaient vulnérables aux attaques aériennes et a remonté le moral aux États-Unis à un moment où il était désespérément nécessaire.Le B-25 a continué à servir tout au long de la guerre sur tous les principaux théâtres d'opérations. Il est resté en service dans l'US Air Force (USAF) jusqu'en 1947 et dans diverses forces aériennes du monde entier jusqu'en 1986. Au total, près de 10 000 B-25 ont été construits par North American Aviation et d'autres fabricants sous licence.
Conception et développement du bombardier B-25 Mitchell
Le B-25 Mitchell était un bombardier moyen bimoteur américain produit par North American Aviation. L'avion a été nommé en l'honneur du général de division William 'Billy' Mitchell, pionnier de l'aviation militaire américaine et champion du concept de bombardement stratégique.Le B-25 a volé pour la première fois en 1940 et a été utilisé sur tous les théâtres de la Seconde Guerre mondiale. Il a continué à jouer divers rôles tout au long des années d'après-guerre, notamment en tant qu'avion de reconnaissance météorologique et en tant qu'avion-citerne pour la lutte contre les incendies aériens, jusqu'à ce qu'il soit finalement retiré du service en 1986.Malgré sa taille relativement petite, le B-25 était un avion polyvalent qui pouvait être configuré pour une variété de types de missions. Il pourrait être équipé comme bombardier, avion d'attaque, avion de reconnaissance ou de transport, entre autres rôles.Le B-25 était propulsé par deux moteurs radiaux Wright Cyclone R-2600, chacun capable de produire 1 700 chevaux (1 268 kW). L'avion avait une vitesse maximale de 325 miles par heure (523 km/h) et une autonomie de 2 000 miles (3 219 km).Le B-25 était armé jusqu'à 14 mitrailleuses de calibre .50 montées dans diverses positions autour de l'avion. Il pouvait également transporter jusqu'à 5 000 livres (2 268 kg) de bombes ou d'autres munitions à l'intérieur ou sous les ailes.Dans l'ensemble, le B-25 était un avion efficace et polyvalent qui a bien servi les États-Unis et ses alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. |
L'expérience acquise dans le développement du XB-21 a été utilisée par North American dans la conception du B-25 (appelé NA-40 par la société). Seulement un NA-40 a été construit, avec plusieurs modifications apportées plus tard pour tester un certain nombre d'améliorations potentielles.
Le B-25 Mitchell est un bombardier moyen bimoteur américain fabriqué par North American Aviation (NAA). Le design a été introduit en 1941 et nommé en l'honneur du général de division Billy Mitchell, un pionnier de l'aviation militaire américaine. Plus de 10 000 B-25 ont été construits dans des dizaines de variantes, utilisés dans tous les théâtres de la Seconde Guerre mondiale, et sont restés en service dans diverses forces aériennes jusqu'aux années 1960.Le B-25 est surtout connu pour son rôle dans le raid Doolittle, un plan audacieux pour attaquer le continent japonais à l'aide de bombardiers lancés à partir de porte-avions, qui a été conçu et dirigé par le lieutenant de l'époque. Le colonel Jimmy Doolittle. Le raid a prouvé que le concept de bombardement embarqué était réalisable et a fourni une expérience précieuse pour l'utilisation de tels avions dans de futures opérations de combat. Le B-25 a également participé à d'autres campagnes notables de la Seconde Guerre mondiale, notamment la bataille de Midway, l'invasion alliée de la Birmanie et l'opération Tidal Wave, un audacieux raid de bombardement à basse altitude contre des raffineries de pétrole près de Ploiești, en Roumanie.Après la fin de la guerre, de nombreux B-25 excédentaires ont été convertis à des fins civiles comme avions de ligne et avions cargo. Certains ont également été utilisés comme bancs d'essais expérimentaux pour de nouvelles technologies telles que les moteurs à réaction et les turbopropulseurs.
En 1939, un NA-40B modifié et amélioré a été soumis à l'United States Army Air Corps pour évaluation. La prochaine évolution de l'avion a été nommé le NA-62 , qui est devenu la base du premier véritable B-25.
Le B-25 a volé pour la première fois le 19 août 1940 et l'U.S. Army Air Corps a accepté les cinq premiers B-25 en février 1941..

B-25 Mitchell S/N 429028, numéro de buzz BD-028 |
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Le bombardier B-25 en action pendant la Seconde Guerre mondiale
Le B-25 a vu le devoir dans chaque zone de combat piloté par les Néerlandais, les Britanniques, les Chinois, les Russes et les Australiens en plus des forces américaines.
Bien que le B-25 ait été initialement destiné au bombardement en palier à moyenne altitude, l'avion a été largement utilisé dans la région du Pacifique pour bombarder les aérodromes japonais à partir du niveau de la cime des arbres et pour mitrailler et bombarder par sauts les navires ennemis.
Le raid de DoolittleL'avion est bien connu pour son rôle dans le Raid Doolittle , le 18 avril 1942, premier raid aérien des États-Unis à frapper la patrie japonaise pendant la Seconde Guerre mondiale. Le B-25 Mitchell est un bombardier moyen bimoteur américain introduit en 1941 et nommé en l'honneur du général de division Billy Mitchell, un pionnier de l'aviation militaire américaine. Le B-25 était l'un des principaux avions utilisés par l'armée de l'air des États-Unis (USAAF) pendant la Seconde Guerre mondiale, servant sur tous les théâtres d'opérations.Le B-25 est devenu un avion de combat polyvalent, capable d'effectuer une variété de missions. Il a été utilisé comme bombardier conventionnel, bombardier en piqué, bombardier torpilleur, avion embarqué, chasseur de nuit, avion de reconnaissance photographique et même comme avion de tête pour les opérations de reconnaissance. Dans le théâtre du Pacifique, le B-25 était le principal bombardier utilisé dans le célèbre raid Doolittle sur Tokyo en avril 1942. Le raid a prouvé que les îles japonaises étaient vulnérables aux attaques aériennes et a remonté le moral aux États-Unis à un moment où il était désespérément nécessaire.Le B-25 a continué à servir tout au long de la guerre sur tous les principaux théâtres d'opérations. Il est resté en service dans l'US Air Force (USAF) jusqu'en 1947 et dans diverses forces aériennes du monde entier jusqu'en 1986. Au total, près de 10 000 B-25 ont été construits par North American Aviation et d'autres fabricants sous licence. Seize B-25B des avions ont été lancés depuis le porte-avions de l'US Navy USS Frelon . La grève a fait comprendre aux Japonais qu'ils étaient vulnérables aux attaques et a servi à remonter le moral des États-Unis. Le North American B-25 Mitchell est un bombardier moyen bimoteur américain fabriqué par North American Aviation (NAA). La conception a été nommée en l'honneur du général de division William 'Billy' Mitchell, un pionnier de l'aviation militaire américaine. Utilisé par de nombreuses forces aériennes alliées, le B-25 a servi sur tous les théâtres de la Seconde Guerre mondiale et après la fin de la guerre, beaucoup sont restés en service, opérant pendant quatre décennies. Produit dans de nombreuses variantes, près de 10 000 Mitchells sont sortis des usines NAA. Ceux-ci comprenaient quelques modèles limités, tels que le bombardier de patrouille PBJ-1 du Corps des Marines des États-Unis et l'avion de reconnaissance F-10 de l'armée de l'air américaine et les entraîneurs AT-24.La cellule de base du B-25 était conventionnelle pour l'époque, avec une configuration d'aile basse et un train de roulement tricycle. Cependant, ce qui le rendait unique, c'était l'utilisation de deux moteurs radiaux Wright R-2600 Cyclone montés dans des nacelles sur chaque aile, ce qui lui donnait sa configuration distincte de pousseur à deux moteurs. Ceux-ci étaient couplés à une seule boîte de vitesses centrale qui entraînait les deux hélices à travers des arbres de transmission qui couraient le long de chaque côté du fuselage juste en dessous du niveau du sol.Le premier prototype a volé le 19 août 1940 avec le pilote d'essai Vance Breese aux commandes. L'avion a dépassé toutes les attentes avec une vitesse de pointe de 316 km/h (196 mph) et une autonomie impressionnante de 2200 km (1370 miles). L'USAAF a passé une commande initiale de 185 avions qui sont entrés en production sous le nom de B-25A. Le premier avion de production a volé en avril 1941 et des livraisons suivront peu après à des unités telles que le 17th Bomb Group basé à Pendleton Field dans l'Oregon.En mai 1942, James Doolittle dirigea seize B-25B de l'USS Hornet lors d'un raid audacieux contre Tokyo et d'autres villes japonaises. Cela a prouvé que le concept de missions de bombardement à longue portée à partir de porte-avions était réalisable et a donné un coup de pouce bien nécessaire au moral en Amérique après la série de défaites subies au début de la guerre.Le B-25 continuerait à voir le service dans tous les théâtres de la Seconde Guerre mondiale avec plus de 98% de toute la production allant aux unités militaires.. Après le |
Apache aérienLe 345th Bombardment Group, le Apache aérien , exploité principalement dans le Southwest Pacific Theatre en tant qu'unité de bombardiers B-25 Mitchell affectée à la Fifth Air Force. Le B-25 Mitchell est un bombardier moyen bimoteur américain introduit en 1941 et nommé en l'honneur du général de division Billy Mitchell, un pionnier de l'aviation militaire américaine. Le B-25 était l'un des principaux avions utilisés par l'armée de l'air des États-Unis (USAAF) pendant la Seconde Guerre mondiale, servant sur tous les théâtres d'opérations.Le B-25 est devenu un avion de combat polyvalent, capable d'effectuer une variété de missions. Il a été utilisé comme bombardier conventionnel, bombardier en piqué, bombardier torpilleur, avion embarqué, chasseur de nuit, avion de reconnaissance photographique et même comme avion de tête pour les opérations de reconnaissance. Dans le théâtre du Pacifique, le B-25 était le principal bombardier utilisé dans le célèbre raid Doolittle sur Tokyo en avril 1942. Le raid a prouvé que les îles japonaises étaient vulnérables aux attaques aériennes et a remonté le moral aux États-Unis à un moment où il était désespérément nécessaire.Le B-25 a continué à servir tout au long de la guerre sur tous les principaux théâtres d'opérations. Il est resté en service dans l'US Air Force (USAF) jusqu'en 1947 et dans diverses forces aériennes du monde entier jusqu'en 1986. Au total, près de 10 000 B-25 ont été construits par North American Aviation et d'autres fabricants sous licence. Le groupe a été sélectionné pour escorter l'équipe de reddition japonaise du Japon à Ie Shima. Le North American B-25 Mitchell est un bombardier moyen bimoteur américain fabriqué par North American Aviation (NAA). La conception a été nommée en l'honneur du général de division William 'Billy' Mitchell, un pionnier de l'aviation militaire américaine. Utilisé par de nombreuses forces aériennes alliées, le B-25 a servi sur tous les théâtres de la Seconde Guerre mondiale et après la fin de la guerre, beaucoup sont restés en service, opérant pendant quatre décennies. Produit dans de nombreuses variantes, près de 10 000 Mitchells sont sortis des usines NAA. Ceux-ci comprenaient quelques modèles limités, tels que le bombardier de patrouille PBJ-1 du Corps des Marines des États-Unis et l'avion de reconnaissance F-10 de l'armée de l'air américaine et les entraîneurs AT-24.La cellule de base du B-25 était conventionnelle pour l'époque, avec une configuration d'aile basse et un train de roulement tricycle. Cependant, ce qui le rendait unique, c'était l'utilisation de deux moteurs radiaux Wright R-2600 Cyclone montés dans des nacelles sur chaque aile, ce qui lui donnait sa configuration distincte de pousseur à deux moteurs. Ceux-ci étaient couplés à une seule boîte de vitesses centrale qui entraînait les deux hélices à travers des arbres de transmission qui couraient le long de chaque côté du fuselage juste en dessous du niveau du sol.Le premier prototype a volé le 19 août 1940 avec le pilote d'essai Vance Breese aux commandes. L'avion a dépassé toutes les attentes avec une vitesse de pointe de 316 km/h (196 mph) et une autonomie impressionnante de 2200 km (1370 miles). L'USAAF a passé une commande initiale de 185 avions qui sont entrés en production sous le nom de B-25A. Le premier avion de production a volé en avril 1941 et des livraisons suivront peu après à des unités telles que le 17th Bomb Group basé à Pendleton Field dans l'Oregon.En mai 1942, James Doolittle dirigea seize B-25B de l'USS Hornet lors d'un raid audacieux contre Tokyo et d'autres villes japonaises. Cela a prouvé que le concept de missions de bombardement à longue portée à partir de porte-avions était réalisable et a donné un coup de pouce bien nécessaire au moral en Amérique après la série de défaites subies au début de la guerre.Le B-25 continuerait à voir le service dans tous les théâtres de la Seconde Guerre mondiale avec plus de 98% de toute la production allant aux unités militaires.. Après le |
B-25 Mitchells des Air Apaches pendant la Seconde Guerre mondiale Le B-25 Mitchell était un bombardier moyen bimoteur américain produit par North American Aviation. L'avion a été nommé en l'honneur du général de division William 'Billy' Mitchell, pionnier de l'aviation militaire américaine et champion du concept de bombardement stratégique.Le B-25 a volé pour la première fois en 1940 et a été utilisé sur tous les théâtres de la Seconde Guerre mondiale. Il a continué à jouer divers rôles tout au long des années d'après-guerre, notamment en tant qu'avion de reconnaissance météorologique et en tant qu'avion-citerne pour la lutte contre les incendies aériens, jusqu'à ce qu'il soit finalement retiré du service en 1986.Malgré sa taille relativement petite, le B-25 était un avion polyvalent qui pouvait être configuré pour une variété de types de missions. Il pourrait être équipé comme bombardier, avion d'attaque, avion de reconnaissance ou de transport, entre autres rôles.Le B-25 était propulsé par deux moteurs radiaux Wright Cyclone R-2600, chacun capable de produire 1 700 chevaux (1 268 kW). L'avion avait une vitesse maximale de 325 miles par heure (523 km/h) et une autonomie de 2 000 miles (3 219 km).Le B-25 était armé jusqu'à 14 mitrailleuses de calibre .50 montées dans diverses positions autour de l'avion. Il pouvait également transporter jusqu'à 5 000 livres (2 268 kg) de bombes ou d'autres munitions à l'intérieur ou sous les ailes.Dans l'ensemble, le B-25 était un avion efficace et polyvalent qui a bien servi les États-Unis et ses alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. |
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Spécifications techniques du B-25 Mitchell
B-25 Mitchell Carte TOPPS #86 (du TOPPS Ailes Ami ou Ennemi collection)
Armement: Six calibres .50. mitrailleuses; 3 000 livres. de bombes
Moteur: Deux Wright R-2600 de 1 700 ch chacun
Vitesse maximum: 328 mph
Vitesse de croisière: 233 mph
Gamme: 2 500 milles (avec réservoirs auxiliaires)
Plafond: 21 200 pieds
Portée: 67 pieds 6 pouces
Longueur: 53 pi.
Hauteur: 16 pi 9 po
Masse: 29 300 livres. maximum
Coût: 109 670 $ (1943)
B-25 Numéros de fabrication
Sur les 9 890 B-25 construits pendant la Seconde Guerre mondiale, il existe plus d'une centaine d'avions survivants dans le monde, dont la plupart sont situés aux États-Unis.
Le tableau ci-dessous représente un récapitulatif de la production du B-25 Mitchell par modèle et par usine de fabrication :
Modèle B-25 | Nord Américain Inglewood, Californie | Nord Américain Kansas City, KS | Production Nombres |
NA-40 | un | Onze | |
B-25 | 24 | 24 | |
B-25A | 40 | 40 | |
B-25B | 120 | 120 | |
B-25C | 1 620 | 1 690 | |
B-25D | 2 290 | 2 290 | |
B-25G | 405 | 405 | |
B-25H | 1 000 | 1 000 | |
B-25J | 4 390 | 4 390 | |
Le total | 3 210 | 6 680 | 9 890 |
Utilisation du B-25 après la Seconde Guerre mondiale
Après la Seconde Guerre mondiale, la plupart des B-25 ont été envoyés en stockage à long terme. Les avions sont restés en service jusqu'à la fin des années 1940 et 1950 dans une variété de rôles d'entraînement, de reconnaissance et de soutien.
Son utilisation principale au cours de cette période était la formation de premier cycle des pilotes d'avions multimoteurs destinés aux moteurs alternatifs ou aux turbopropulseurs, au ravitaillement en vol ou aux avions de reconnaissance.
B-25J Mitchell 'Lazy Daisy Mae' S/N 44-86891 exposé au Castle Air Museum à Atwater, Californie |
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Avion survivant B-25 Mitchell
De nombreux avions B-25 sont exposés statiquement dans des musées et des aéroparcs à travers les États-Unis et dans le monde, comme le B-25J S/N 44-86891 ' Daisy Mae paresseuse ' en Californie (voir photo ci-dessous).
D'autres avions B-25 sont toujours en état de navigabilité, tels que ' Une rose jaune ' et ' Diable chien ' (voir photos ci-dessous).
Photos des avions survivants du B-25 Mitchell aujourd'hui
B-25N Mitchell, S/N 44-30363, exposé au Strategic Air Command & Aerospace Museum, Nebraska |
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Armement du canon avant sur le B-25J-5-NC 'Yellow Rose' |
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Section arrière du B-25J-5-NC 'Yellow Rose' |
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B-25J S/N 43-27712, 'The Spirit of Al Penn', exposé au Pima Air and Space Museum à Tuscon, Arizona - 'Je ne suis pas un fauteur de troubles, mais...' |
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Bombardier de patrouille nord-américain PBJ-1J 'Devil Dog', une variante B-25 pour le Corps des Marines Fait partie du Devil Dog Squadron de la Commemorative Air Force (CAF), situé à Georgetown, TX |
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Corps des Marines des États-Unis. Bombardier de patrouille PBJ-1J 'Devil Dog' - armement du canon avant ![]() | Corps des Marines des États-Unis. Bombardier de patrouille PBJ-1J 'Devil Dog' - tourelle de canon arrière ![]() |
B-25J Mitchell, S/N 44-86872, 'Le Petit Roi', au Musée de l'aviation, Robins AFB, Warner-Robins, Géorgie |
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B-25 Mitchell au Air Force Armament Museum, Eglin AFB, Floride |
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RB-25D Mitchell S/N 43-3374, reconstruit en B-25B, au Musée de l'US Air Force |
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B-25J Mitchell, S/N 44-86772, au Hill Aerospace Museum à Ogden, Utah |
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Armement de canon sur le B-25J Mitchell, S/N 44-86772 |
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Canons de fuselage latéraux sur le B-25J Mitchell, S/N 44-86772 |
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Section arrière du B-25J Mitchell, S/N 44-86772 |
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B-25 Mitchell III, S/N 34030, avion personnel du général Dwight D. Eisenhower pendant la Seconde Guerre mondiale Musée de l'air et de l'espace du Dakota du Sud, base aérienne d'Ellsworth, Rapid City, Dakota du Sud |
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Plus de photos des survivants du B-25 Mitchell
B-25 Mitchell 'Russe pour vous obtenir' |
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B-25 Mitchell 'Montrez-moi !' |
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B-25J S/N 44-30243 au Pendleton Air Museum à Pendleton, Oregon (photo de Michael Hoschouer) |
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B-25J à l' aéroparc de la base aérienne de Malstrom , Great Falls, Montana (photo de Michael Hoschouer) |
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Photos de B-25 Mitchell d'époque
B-25A Mitchell sur le tablier |
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B-25 Mitchell S/N 58832 |
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B-25 Mitchell avec escorte ... carte postale historique |
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B-25 Mitchell stationné à Seymour Johnson Field pendant la Seconde Guerre mondiale, avec P-47 en arrière-plan |
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