Bombardier nord-américain B-25 'Mitchell'

Premier modèle de production du B-25 Mitchell

Le B-25 Mitchell était un bombardier moyen bimoteur américain produit par North American Aviation. L'avion a été nommé en l'honneur du général de division William 'Billy' Mitchell, pionnier de l'aviation militaire américaine et champion du concept de bombardement stratégique.Le B-25 a volé pour la première fois en 1940 et a été utilisé sur tous les théâtres de la Seconde Guerre mondiale. Il a continué à jouer divers rôles tout au long des années d'après-guerre, notamment en tant qu'avion de reconnaissance météorologique et en tant qu'avion-citerne pour la lutte contre les incendies aériens, jusqu'à ce qu'il soit finalement retiré du service en 1986.Malgré sa taille relativement petite, le B-25 était un avion polyvalent qui pouvait être configuré pour une variété de types de missions. Il pourrait être équipé comme bombardier, avion d'attaque, avion de reconnaissance ou de transport, entre autres rôles.Le B-25 était propulsé par deux moteurs radiaux Wright Cyclone R-2600, chacun capable de produire 1 700 chevaux (1 268 kW). L'avion avait une vitesse maximale de 325 miles par heure (523 km/h) et une autonomie de 2 000 miles (3 219 km).Le B-25 était armé jusqu'à 14 mitrailleuses de calibre .50 montées dans diverses positions autour de l'avion. Il pouvait également transporter jusqu'à 5 000 livres (2 268 kg) de bombes ou d'autres munitions à l'intérieur ou sous les ailes.Dans l'ensemble, le B-25 était un avion efficace et polyvalent qui a bien servi les États-Unis et ses alliés pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le raid de Doolittle

L'avion est bien connu pour son rôle dans le Raid Doolittle , le 18 avril 1942, premier raid aérien des États-Unis à frapper la patrie japonaise pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le B-25 Mitchell est un bombardier moyen bimoteur américain introduit en 1941 et nommé en l'honneur du général de division Billy Mitchell, un pionnier de l'aviation militaire américaine. Le B-25 était l'un des principaux avions utilisés par l'armée de l'air des États-Unis (USAAF) pendant la Seconde Guerre mondiale, servant sur tous les théâtres d'opérations.Le B-25 est devenu un avion de combat polyvalent, capable d'effectuer une variété de missions. Il a été utilisé comme bombardier conventionnel, bombardier en piqué, bombardier torpilleur, avion embarqué, chasseur de nuit, avion de reconnaissance photographique et même comme avion de tête pour les opérations de reconnaissance. Dans le théâtre du Pacifique, le B-25 était le principal bombardier utilisé dans le célèbre raid Doolittle sur Tokyo en avril 1942. Le raid a prouvé que les îles japonaises étaient vulnérables aux attaques aériennes et a remonté le moral aux États-Unis à un moment où il était désespérément nécessaire.Le B-25 a continué à servir tout au long de la guerre sur tous les principaux théâtres d'opérations. Il est resté en service dans l'US Air Force (USAF) jusqu'en 1947 et dans diverses forces aériennes du monde entier jusqu'en 1986. Au total, près de 10 000 B-25 ont été construits par North American Aviation et d'autres fabricants sous licence.

Seize B-25B des avions ont été lancés depuis le porte-avions de l'US Navy USS Frelon . La grève a fait comprendre aux Japonais qu'ils étaient vulnérables aux attaques et a servi à remonter le moral des États-Unis.

Le North American B-25 Mitchell est un bombardier moyen bimoteur américain fabriqué par North American Aviation (NAA). La conception a été nommée en l'honneur du général de division William 'Billy' Mitchell, un pionnier de l'aviation militaire américaine. Utilisé par de nombreuses forces aériennes alliées, le B-25 a servi sur tous les théâtres de la Seconde Guerre mondiale et après la fin de la guerre, beaucoup sont restés en service, opérant pendant quatre décennies. Produit dans de nombreuses variantes, près de 10 000 Mitchells sont sortis des usines NAA. Ceux-ci comprenaient quelques modèles limités, tels que le bombardier de patrouille PBJ-1 du Corps des Marines des États-Unis et l'avion de reconnaissance F-10 de l'armée de l'air américaine et les entraîneurs AT-24.La cellule de base du B-25 était conventionnelle pour l'époque, avec une configuration d'aile basse et un train de roulement tricycle. Cependant, ce qui le rendait unique, c'était l'utilisation de deux moteurs radiaux Wright R-2600 Cyclone montés dans des nacelles sur chaque aile, ce qui lui donnait sa configuration distincte de pousseur à deux moteurs. Ceux-ci étaient couplés à une seule boîte de vitesses centrale qui entraînait les deux hélices à travers des arbres de transmission qui couraient le long de chaque côté du fuselage juste en dessous du niveau du sol.Le premier prototype a volé le 19 août 1940 avec le pilote d'essai Vance Breese aux commandes. L'avion a dépassé toutes les attentes avec une vitesse de pointe de 316 km/h (196 mph) et une autonomie impressionnante de 2200 km (1370 miles). L'USAAF a passé une commande initiale de 185 avions qui sont entrés en production sous le nom de B-25A. Le premier avion de production a volé en avril 1941 et des livraisons suivront peu après à des unités telles que le 17th Bomb Group basé à Pendleton Field dans l'Oregon.En mai 1942, James Doolittle dirigea seize B-25B de l'USS Hornet lors d'un raid audacieux contre Tokyo et d'autres villes japonaises. Cela a prouvé que le concept de missions de bombardement à longue portée à partir de porte-avions était réalisable et a donné un coup de pouce bien nécessaire au moral en Amérique après la série de défaites subies au début de la guerre.Le B-25 continuerait à voir le service dans tous les théâtres de la Seconde Guerre mondiale avec plus de 98% de toute la production allant aux unités militaires.. Après le

Apache aérien

Le 345th Bombardment Group, le Apache aérien , exploité principalement dans le Southwest Pacific Theatre en tant qu'unité de bombardiers B-25 Mitchell affectée à la Fifth Air Force.

Le B-25 Mitchell est un bombardier moyen bimoteur américain introduit en 1941 et nommé en l'honneur du général de division Billy Mitchell, un pionnier de l'aviation militaire américaine. Le B-25 était l'un des principaux avions utilisés par l'armée de l'air des États-Unis (USAAF) pendant la Seconde Guerre mondiale, servant sur tous les théâtres d'opérations.Le B-25 est devenu un avion de combat polyvalent, capable d'effectuer une variété de missions. Il a été utilisé comme bombardier conventionnel, bombardier en piqué, bombardier torpilleur, avion embarqué, chasseur de nuit, avion de reconnaissance photographique et même comme avion de tête pour les opérations de reconnaissance. Dans le théâtre du Pacifique, le B-25 était le principal bombardier utilisé dans le célèbre raid Doolittle sur Tokyo en avril 1942. Le raid a prouvé que les îles japonaises étaient vulnérables aux attaques aériennes et a remonté le moral aux États-Unis à un moment où il était désespérément nécessaire.Le B-25 a continué à servir tout au long de la guerre sur tous les principaux théâtres d'opérations. Il est resté en service dans l'US Air Force (USAF) jusqu'en 1947 et dans diverses forces aériennes du monde entier jusqu'en 1986. Au total, près de 10 000 B-25 ont été construits par North American Aviation et d'autres fabricants sous licence.

Le groupe a été sélectionné pour escorter l'équipe de reddition japonaise du Japon à Ie Shima.

Le North American B-25 Mitchell est un bombardier moyen bimoteur américain fabriqué par North American Aviation (NAA). La conception a été nommée en l'honneur du général de division William 'Billy' Mitchell, un pionnier de l'aviation militaire américaine. Utilisé par de nombreuses forces aériennes alliées, le B-25 a servi sur tous les théâtres de la Seconde Guerre mondiale et après la fin de la guerre, beaucoup sont restés en service, opérant pendant quatre décennies. Produit dans de nombreuses variantes, près de 10 000 Mitchells sont sortis des usines NAA. Ceux-ci comprenaient quelques modèles limités, tels que le bombardier de patrouille PBJ-1 du Corps des Marines des États-Unis et l'avion de reconnaissance F-10 de l'armée de l'air américaine et les entraîneurs AT-24.La cellule de base du B-25 était conventionnelle pour l'époque, avec une configuration d'aile basse et un train de roulement tricycle. Cependant, ce qui le rendait unique, c'était l'utilisation de deux moteurs radiaux Wright R-2600 Cyclone montés dans des nacelles sur chaque aile, ce qui lui donnait sa configuration distincte de pousseur à deux moteurs. Ceux-ci étaient couplés à une seule boîte de vitesses centrale qui entraînait les deux hélices à travers des arbres de transmission qui couraient le long de chaque côté du fuselage juste en dessous du niveau du sol.Le premier prototype a volé le 19 août 1940 avec le pilote d'essai Vance Breese aux commandes. L'avion a dépassé toutes les attentes avec une vitesse de pointe de 316 km/h (196 mph) et une autonomie impressionnante de 2200 km (1370 miles). L'USAAF a passé une commande initiale de 185 avions qui sont entrés en production sous le nom de B-25A. Le premier avion de production a volé en avril 1941 et des livraisons suivront peu après à des unités telles que le 17th Bomb Group basé à Pendleton Field dans l'Oregon.En mai 1942, James Doolittle dirigea seize B-25B de l'USS Hornet lors d'un raid audacieux contre Tokyo et d'autres villes japonaises. Cela a prouvé que le concept de missions de bombardement à longue portée à partir de porte-avions était réalisable et a donné un coup de pouce bien nécessaire au moral en Amérique après la série de défaites subies au début de la guerre.Le B-25 continuerait à voir le service dans tous les théâtres de la Seconde Guerre mondiale avec plus de 98% de toute la production allant aux unités militaires.. Après le

B-25 Mitchells des Air Apaches pendant la Seconde Guerre mondiale

Le B-25 Mitchell était un bombardier moyen bimoteur américain produit par North American Aviation. L'avion a été nommé en l'honneur du général de division William 'Billy' Mitchell, pionnier de l'aviation militaire américaine et champion du concept de bombardement stratégique.Le B-25 a volé pour la première fois en 1940 et a été utilisé sur tous les théâtres de la Seconde Guerre mondiale. Il a continué à jouer divers rôles tout au long des années d'après-guerre, notamment en tant qu'avion de reconnaissance météorologique et en tant qu'avion-citerne pour la lutte contre les incendies aériens, jusqu'à ce qu'il soit finalement retiré du service en 1986.Malgré sa taille relativement petite, le B-25 était un avion polyvalent qui pouvait être configuré pour une variété de types de missions. Il pourrait être équipé comme bombardier, avion d'attaque, avion de reconnaissance ou de transport, entre autres rôles.Le B-25 était propulsé par deux moteurs radiaux Wright Cyclone R-2600, chacun capable de produire 1 700 chevaux (1 268 kW). L'avion avait une vitesse maximale de 325 miles par heure (523 km/h) et une autonomie de 2 000 miles (3 219 km).Le B-25 était armé jusqu'à 14 mitrailleuses de calibre .50 montées dans diverses positions autour de l'avion. Il pouvait également transporter jusqu'à 5 000 livres (2 268 kg) de bombes ou d'autres munitions à l'intérieur ou sous les ailes.Dans l'ensemble, le B-25 était un avion efficace et polyvalent qui a bien servi les États-Unis et ses alliés pendant la Seconde Guerre mondiale.