Le B-1 est un système d'arme multi-missions très polyvalent de l'US Air Force.Transportant la plus grande charge utile d'armes guidées et non guidées de l'inventaire de l'Air Force, le B-1 est l'épine dorsale de la force de bombardement à longue portée américaine.Le bombardier est communément appelé le ' Os ' (à l'origine de 'B-One').
B-1A S/N 74160, le 3e B-1 construit
Lancier B-1A
Les B-1A a été initialement développé dans les années 1970 en remplacement du B-52 Stratoforteresse , et construit par Rockwell International (aujourd'hui Boeing).
Le Piper PA-28 Cherokee est une famille d'avions légers produits par Piper Aircraft. La famille PA-28 comprend un certain nombre d'avions monomoteurs à pistons avec des ailes basses et des trains d'atterrissage tricycle. Ils sont utilisés pour l'aviation générale et la formation au pilotage.Le Piper PA-28 Cherokee est un bon choix pour un premier avion car il est facile à piloter et a une bonne visibilité depuis le cockpit. Il est également économique à exploiter et à entretenir. Le Cherokee est disponible dans une variété de modèles, vous pouvez donc choisir celui qui répond le mieux à vos besoins.
Quatre prototypes de ce bombardier stratégique à longue portée et à grande vitesse (Mach 2.2) ont été développés et testés au milieu des années 1970, mais le programme a été annulé en 1977 avant d'entrer en production. Les essais en vol se sont poursuivis jusqu'en 1981.
Il n'existe actuellement aucun mandat fédéral aux États-Unis obligeant les compagnies aériennes à avoir un nombre minimum de membres d'équipage de conduite à bord d'un aéronef. Cependant, la plupart des grandes compagnies aériennes ont mis en place des politiques qui dictent un nombre minimum de membres d'équipage requis en fonction du type d'avion utilisé et de la durée du vol. Par exemple, American Airlines exige au moins deux pilotes et un agent de bord à bord de tous les vols, quel que soit le type d'avion ou la durée du vol.La principale raison d'avoir un nombre minimum de membres d'équipage est d'assurer la sécurité en cas d'urgence. Avec plus d'une personne à bord, il y a toujours quelqu'un de disponible pour prendre le contrôle de l'avion si quelque chose arrive au pilote. De plus, le fait d'avoir des membres d'équipage supplémentaires permet de répartir les tâches afin que chacun ait un rôle spécifique en cas d'urgence. Par exemple, les agents de bord peuvent être responsables de l'évacuation des passagers pendant que les pilotes se concentrent sur l'atterrissage de l'avion en toute sécurité.Globalement, avoir un nombre minimum de membres d'équipage à bord d'un aéronef est important pour des raisons de sécurité. Il garantit qu'il y a toujours quelqu'un de disponible pour prendre le contrôle de l'avion en cas d'urgence et que les tâches peuvent être réparties afin que chacun ait un rôle spécifique à jouer.
Lancier B-1B
Les B-1B est une variante améliorée initiée par l'administration Reagan en 1981.Le premier B-1 de production a volé en octobre 1984 et le premier B-1B a été livré à Dyess Air Force Base, au Texas, en juin 1985. La capacité opérationnelle initiale a été atteinte le 1er octobre 1986.
Un total de 100 avions B-1B ont été construits, et tLe dernier B-1B a été livré par Rockwell à l'Air Force le 2 mai 1988.Les avions sont aujourd'hui basés à Ellsworth AFB dans le Dakota du Sud et à Dyess AFB au Texas.
L'inventaire actif de l'Air Force est aujourd'hui d'environ 45 avions B-1B.
Caractéristiques générales du B-1B Lancer
B-1B Lancer, S/N 83-0067, vue arrière gauche
Prestataire: Boeing, Amérique du Nord (anciennement Rockwell International, North American Aircraft) Centrale électrique: Quatre turbosoufflantes General Electric F101-GE-102 avec postcombustion Plonger: Plus de 30 000 livres avec postcombustion, par moteur Envergure: 137 pieds étendus vers l'avant, 79 pieds balayés vers l'arrière Longueur: 146 pieds Hauteur: 34 pieds Masse: environ 190 000 livres Masse maximale au décollage : 477 000 livres Capacité de carburant: 265 274 livres Charge utile: 75 000 livres Vitesse: Plus de 900 mph (Mach 1,2 au niveau de la mer) Gamme: Intercontinental Plafond: Plus de 30 000 pieds Équipage: Quatre (commandant d'aéronef, copilote et deux officiers des systèmes d'armes)
B-1B Photos du parc aérien de la base aérienne de Tinker
B-1B Lancer à l'entrée de Tinker Air Force Base, Oklahoma City
Rockwell B-1B Lancer B-1B 'Spitfire', S/N 83-0071, du 28th Bomb Squadron à l'aéroparc Charles B. Hall à l'entrée de la base aérienne de Tinker, Oklahoma City, Oklahoma
Rockwell B-1B Lancer S/N 83-0071, Tail Code DY, Tinker Air Force Base, Oklahoma City
Rockwell B-1B Lancer 'Spitfire' à la porte du boulevard Air Depot à Tinker AFB, Oklahoma City
B-1B Photographies du Hill Aerospace Museum
Rockwell B-1B Lancer, S/N 83-0070, Ogden, Utah
B-1B Lancer, S/N 83-0070, vue du cockpit droit
Rockwell B-1B Lancer, S/N 83-0070, train d'atterrissage avant
B-1B Photos du Musée de l'aviation de Robins AFB en Géorgie
B-1B Lancer au Musée de l'aviation de Robins AFB, à Warner-Robins, Géorgie
B-1B Lancer 'Midnight Train from Georgia', 116th Bomb Wing, exposé à Warner-Robins, Géorgie
B-1B Lancer, Tail Code GA, à Robins AFB, à Warner-Robins, Géorgie
Photographies du B-1B Lancer du South Dakota Air and Space Museum
B-1B Lancer, S/N 83-0067, de l'U.S. Air Force, South Dakota Air & Space Museum, à la porte d'Ellsworth AFB
B-1B Lancer, S/N 83-0067, de l'US Air Force
B-1B Lancer, S/N 83-0067, Tail Code EL, Ellsworth Air Force Base, Rapid City
Train d'atterrissage et train d'atterrissage sur B-1B Lancer, S/N 83-0067, de l'US Air Force
B-1A Photographie du Strategic Air Command and Space Museum
Rockwell B-1A Lancer, S/N 76-174, exposé au Strategic Air Command & Aerospace Museum, Nebraska
B-1B Photo de la base aérienne Davis-Monthan AMARG
Bombardier B-1B Lancer de Dyess AFB entreposé à l'installation AMARG de la base aérienne Davis-Monthan, Tucson, Arizona
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B-1B Lancer exposé à la base aérienne de Mountain Home dans l'Idaho (photo de Michael Hoschouer)
B-1A S/N 74160, le 3e B-1 construit 
