Bombardiers Boeing B-29 Superfortress survivants

Par Ralph écrit à Avions

Le B-29 Superfortress était l'un des avions les plus avancés technologiquement de son époque, et le Raz'n Hell en est un exemple particulièrement intéressant. Cet avion est un composite de trois cellules différentes, qui ont été assemblées pour créer un avion unique et historique. Le Raz'n Hell original a été construit à partir du B-29-75-BW 44-70064 et du B-29A-35-BN 44-61535. Cet avion est actuellement exposé au Castle Air Museum à Atwater, en Californie. La troisième cellule qui a été utilisée dans la construction de Raz'n Hell est la B-29-50-BA 44-84084. Cet avion est également exposé au Castle Air Museum et porte le numéro de référence 44-61535.Le B-29 Superfortress a été conçu pour être l'un des bombardiers les plus avancés technologiquement de son temps. Il comportait quatre moteurs, des cabines pressurisées, des tourelles télécommandées et une foule d'autres fonctionnalités innovantes. Le B-29 a également été conçu pour pouvoir voler sur de longues distances à haute altitude, ce qui le rendait parfait pour les missions de bombardement pendant la Seconde Guerre mondiale. Le Raz'n Hell est un exemple particulièrement intéressant de B-29 car c'est un avion composite. Les avions composites sont constitués de pièces provenant de plusieurs avions différents, et le Raz'n Hell ne fait pas exception. Cet avion a été construit à partir de trois cellules différentes, qui ont été assemblées pour créer un avion unique et historique.Le Raz'n Hell original a été construit à partir du B-29-75-BW 44-70064 et du B-29A-35 -BN 44 - 61535 . Cet avion est actuellement exposé au Castle Air Museum à Atwater, en Californie. La troisième cellule qui a été utilisée dans la construction de Raz 'n Hell est la B-29-50-BA 44-84084. Cet avion est également exposé au Castle Air Museum , et est affiché sous le numéro S / N 44 - 61535 .Le B-29 Superfortress était l'un des avions les plus avancés technologiquement de son temps, et le Raz 'n Hell en est un exemple particulièrement intéressant

Avion B-29 survivant aux États-Unis

Dans le cadre du renforcement militaire de la Seconde Guerre mondiale, 3 970 B-29 ont été construits pendant production dans quatre usines d'assemblage à travers les États-Unis.

Le B-29A Superfortress était un bombardier lourd à longue portée construit par les États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Le B-29 a été conçu comme un bombardier à haute altitude et à grande vitesse pour remplacer les anciens bombardiers B-17 et B-24. Le B-29A était la première version de production de l'avion et il est entré en service en 1944. Le B-29A était armé de douze mitrailleuses de calibre .50 et pouvait transporter jusqu'à 20 000 livres (9 072 kg) de bombes. L'avion avait une autonomie de 3 500 miles (5 632 km) et il pouvait voler à des altitudes allant jusqu'à 35 000 pieds (10 668 m). Le B-29A a vu l'action dans le théâtre du Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale, et il a été utilisé pour larguer les bombes atomiques sur Hiroshima et Nagasaki en août 1945. Après la guerre, le B-29A a été retiré du service.Le Raz'n Hell est un avion composite construit à partir de trois cellules B-29 différentes. L'avion est exposé au Castle Air Museum à Atwater, en Californie.

Les Superfortresses ont été construites par Boeing dans ses usines de Renton, Washington, et de Wichita, Kansas. D'autres ont été construits par Bell Aircraft à Marietta et par la Glenn Martin Company à Omaha.

installations de stockage et d'élimination des aéronefs autour des États-Unis. Les B-29 restants ont aidé à constituer l'inventaire initial de bombardiers du Commandement aérien stratégique lors de sa formation en mars 1946. Beaucoup ont servi pendant la guerre de Corée et comme ravitailleurs aériens dans les années 1950.

Le B-29A Superfortress 'Raz'n Hell' est un avion composite construit à partir de trois cellules différentes : B-29-75-BW 44-70064, B-29A-35-BN 44-61535 (l'original Raz'n Hell) , et B-29-50-BA 44-84084. Il est actuellement exposé au Castle Air Museum à Atwater, en Californie, et est identifié par le numéro de série 44-61535.L'avion a été construit à l'origine comme un B-29A et a servi avec le 504th Bomb Group dans le théâtre du Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a ensuite été modifié en configuration B-29B et a servi dans le Strategic Air Command pendant la guerre de Corée. En 1954, il a de nouveau été modifié, cette fois en configuration B-29D, et a servi dans l'US Air Force jusqu'à son retrait en 1957.Le Raz'n Hell est l'un des deux seuls B-29 survivants à avoir servi dans les trois conflits majeurs impliquant les États-Unis au cours du XXe siècle: la Seconde Guerre mondiale, la Corée et le Vietnam. L'autre avion est Fifi, qui est actuellement exposé au Steven F. Udvar-Hazy Center du Smithsonian National Air and Space Museum à Chantilly, en Virginie.

Seules 22 cellules complètes de B-29 sont actuellement restaurées aux États-Unis. Deux d'entre eux sont en état de navigabilité. Nous avons eu le privilège de voir et de photographier 17 d'entre eux au cours des deux dernières années.

Liste complète des cellules B-29 survivantes aux États-Unis

Les vingt-deux (22) avions B-29 énumérés ci-dessous sont exposés aux États-Unis et accessibles au public, sauf indication contraire.

Le B-29 Superfortress était un bombardier lourd à long rayon d'action piloté par les États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale et la guerre de Corée. Il a été conçu par Boeing pour remplacer les anciens bombardiers B-17 et B-24 et a volé pour la première fois en 1942. Le B-29 était plus lourd et plus rapide que ses prédécesseurs et avait une autonomie beaucoup plus longue. Il était également plus lourdement armé, avec douze mitrailleuses de calibre .50 dans des tourelles télécommandées.Le B-29 était propulsé par quatre moteurs radiaux Wright R-3350, chacun pouvant produire 2 200 chevaux (1 600 kW). L'avion avait une vitesse maximale de 357 mph (574 km / h) à 25 000 pieds (7 620 m) et pouvait transporter une bombe de 20 000 livres (9 070 kg). Le B-29 avait une autonomie de 3 250 miles (5 230 km) et pouvait rester en l'air jusqu'à 12 heures.Les premiers B-29 ont été utilisés au combat en 1944 contre le Japon. Ils ont été transportés par avion depuis des bases en Chine et dans les îles Mariannes. Les superforteresses ont été utilisées pour effectuer des bombardements stratégiques contre des villes japonaises. Ils ont également été utilisés lors du célèbre raid sur Tokyo le 18 avril 1945, qui a entraîné le bombardement incendiaire de la ville et la mort de 100 000 personnes.Après la fin de la guerre, de nombreux B-29 ont été convertis en avions cargo ou en ravitailleurs aériens. Certains ont été modifiés pour être utilisés comme avions météorologiques ou de reconnaissance. La dernière Superforteresse en service actif a été retirée du service en 1960. Cependant, quelques-unes sont encore pilotées aujourd'hui par des particuliers ou des organisations telles que la Commemorative Air Force.

S/N	Nom	Photo	Emplacement	Statut	Ville	ST
44-70016	Voyage sentimental		Pima Air and Space Museum, situé à côté de Davis-Monthan AFB	Affichage statique	Tucson	LES
44-61535	Raz'n Hell		Castle Air Museum à côté du site de l'ancien Castle AFB	Affichage statique	Atwater	QUE
44-61669	Trois Plumes / 4MARDIV		Musée de l'Air de March Field BRA de mars	Affichage statique	Bord de rivière	QUE
42-65281	Miss Amérique 62		Musée de l'air et de l'espace Jimmy Doolittle à la base aérienne de Travis Pas d'accès public - vérifier auprès de la base	Affichage statique	Fairfield	QUE
44-62022	Pêche		Musée de l'aviation Pueblo Weisbrod	Affichage statique	Ville	CO
44-61975	Jack's Hack		Musée de l'air de la Nouvelle-Angleterre Aéroport international Bradley	Affichage statique	Écluses de Windsor	TDM
42-93967	Ville de Lansford		Parc d'État du mémorial des anciens combattants de Géorgie	Affichage statique	Cordons	Géorgie
44-70113	Douce Éloïse		Base de réserve aérienne de Dobbins Gardien de la promenade Cobb	Affichage statique	Mariette	Géorgie
44-84053	Gros rouge		Musée de l'aviation AFB Robins	Affichage statique	Robins Warner	Géorgie
44-69972	Doc		Aéroport national d'Eisenhower	Navigable	Wichita	KS
44-87627	Anonyme		Musée de l'énergie mondiale Barksdale AFB	Affichage statique	Ville de Bossier	LA
44-61671	Le grand artiste		Whiteman AFB Gardien de l'esprit Pas d'accès public - vérifier auprès de la base	Affichage statique	Notre bouton	MO
44-84076	Une femme chanceuse		Commandement aérien stratégique et musée de l'aérospatiale	Affichage statique	Ashland	NON
45-21748	Anonyme		Musée national d'histoire nucléaire	Affichage statique	Albuquerque	NM
44-27297	Scarabée		Musée national de l'US Air Force à Wright-Patterson AFB	Affichage statique	Dayton	OH
44-27343	L'héritage du bricoleur		Aéroparc Charles B. Hall Base de l'armée de l'air de bricolage	Affichage statique	La Ville d'Oklahoma	D'ACCORD
44-87779	Aigle juridique II		Musée de l'air et de l'espace du Dakota du Sud AFB d'Ellsworth	Affichage statique	Ville rapide	Dakota du Sud
44-62070	FiFi		Musée de l'aviation d'époque à Meacham Field	Navigable	Fort Worth	TX
44-62220	Joltin 'Josie		Musée de l'histoire et des traditions de l'USAF Lackland AFB Pas d'accès public - vérifier auprès de la base	Affichage statique	Saint Antoine	TX
44-86408	Quinte flush		Musée de l'aérospatiale de Hill Colline AFB	Affichage statique	Ogden	EN DEHORS
44-86292	Enola Gay		Centre Steven F. Yard-Hazy	Affichage statique	Aéroport Dulles	ET
44-69729	Équerre en T 54		Pavillon de l'aviation du musée de l'aviation	Affichage statique	Seattle	Washington

Le B-29A Superfortress 'Raz'n Hell' est un avion composite, construit à partir de trois cellules différentes. Le 'Raz'n Hell' original était le B-29-75-BW 44-70064. Les deux autres avions utilisés dans la construction de 'Raz'n Hell' étaient le B-29A-35-BN 44-61535 et le B-29-50-BA 44-84084. L'avion est actuellement affiché sous le numéro S/N 44-61535.L'utilisation de trois cellules différentes pour créer un avion composite n'est pas rare. En fait, il est assez courant pour les expositions de musée, car il permet la préservation d'avions plus historiques. Dans le cas de 'Raz'n Hell', les trois cellules différentes représentent différentes variantes du B-29 Superfortress. Le B-29A était la dernière variante de production de la Superforteresse et a servi pendant la guerre de Corée. Les deux autres variantes (B-29 et B-29B) ont été utilisées pendant la Seconde Guerre mondiale.Bien que l'utilisation d'avions composites puisse être bénéfique d'un point de vue historique, il existe certains inconvénients. Les avions composites peuvent être difficiles à entretenir, car chaque cellule a ses propres exigences de maintenance. De plus, les avions composites peuvent être structurellement plus faibles que les avions traditionnels, en raison du fait qu'ils sont maintenus ensemble par des boulons et d'autres attaches plutôt que par des soudures ou des rivets (comme c'était courant sur les avions traditionnels).

Autres B-29 survivants

Un autre B-29A survivant est exposé à l'Imperial War Museum, Duxford, Royaume-Uni. C'est Hawg Wild , S/N 44-61748, est situé à l'intérieur de l'American Air Museum, qui fait partie de l'Imperial War Museum.

Le B-29 S/N 45-21739 est également en exposition statique au KAI Aerospace Museum de Sacheon, en Corée du Sud.

Deux autres cellules sont démontées et entreposées: 44-70049 au Fantasy of Flight Museum en Californie et 45-21787 au Fantasy of Flight Museum à Polk City, en Floride.

À la base aérienne d'Eielson en Alaska se trouvent les restes engloutis du B-29 S/N 44-62214, connu sous le nom de Dame du lac . En savoir plus sur le Site Web d'Eielson AFB

Un Tupelov Tu-4, une copie du B-29, est en exposition statique à l'Académie de l'armée de l'air Youri Gagarine près de Moscou en Russie. Il a été rétro-conçu à partir de trois premiers modèles de B-29.

Carte des avions B-29 Superfortress survivants

cliquez pour une carte interactive plus grande

À droite, une carte des cellules B-29 Superfortress survivantes aux États-Unis.

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Le premier B-29 survivant à atteindre le statut de vol : FiFi

Un B-29 qui continue de voler est 'FiFi' , entretenu et exploité par le Escadre B-29/B-24 de la Commemorative Air Force (CAF) .

Les FAC avaient localisé l'avion en 1971 à China Lake, et après de longues discussions avec l'armée de l'air et la marine, dirigées par l'homme d'affaires de Dallas et vétéran de l'armée de l'air de la Seconde Guerre mondiale, Vic N. Agather, l'avion a été sauvé de la casse. La propriété est passée aux FAC le 23 mars 1971.

Doc : Un deuxième B-29 revient au statut de vol

Des travaux sont également en cours depuis plusieurs années pour remettre un deuxième B-29 en état de vol.

La Superforteresse connue sous le nom de 'doc' Le numéro de série 44-69972 a été restauré en profondeur par des bénévoles de l'usine Boeing de Wichita, au Kansas, où il a été construit à l'origine en 1944.

'Doc' faisait partie d'un escadron de huit avions nommés comme l'un des nains de l'histoire de Blanche-Neige et les Sept Nains.

B-29 Superfortress 'Doc' à McConnell AFB Open House Photo de l'U.S. Air Force

Après la guerre de Corée, il a été transporté par avion à China Lake, en Californie, pour être utilisé comme cible de bombardement. Il est devenu une partie du United States Aviation Museum, Inyokern, CA, de 1998 à 2000.

Il a ensuite été démonté et déplacé par camion en mars 2007 au Kansas Aviation Museum pour être restauré.

En mars 2013, il a été annoncé qu'un nouveau groupe à but non lucratif, Les amis de Doc , a pris possession de l'avion et soutiendra l'effort de rénovation de l'avion d'époque. L'avion a ensuite été déplacé d'un hangar de stockage vers un hangar actif offert par Boeing où des volontaires ont repris les travaux de restauration.

Doc a reçu son certificat de navigabilité au printemps 2016 et a réussi son retour en vol le 17 juillet 2016 à Wichita, Kansas.

Liste partielle des B-29 sauvés du terrain d'essai d'Aberdeen

De nombreuses superforteresses B-29 restaurées et exposées aujourd'hui ont été sauvées de China Lake, en Californie, et du terrain d'essai d'Aberdeen dans le Maryland, deux des derniers lieux de stockage des superforteresses. Beaucoup entreposés étaient destinés à la pratique de la cible. Parmi les personnes sauvées d'Aberdeen :

• B-29A-55-BN 'Le piratage de Jack' , S/N 44-61975, maintenant exposée au New England Air Museum
• B-29 'Grand Rouge' S / N 44-84053 a déménagé en 1983 au Musée de l'aviation de Robins AFB, Géorgie (anciennement connu sous le nom de Bonnie Lee)
• B-29 'L'héritage du bricoleur' , S/N 44-27343 exposé au Charles B. Hall Airpark à Tinker AFB, Oklahoma City
• B-29A-40-BN 'The Great Artiste', S/N 44-61671, gardien à Whiteman AFB, Missouri
• B-29-80-BW 'Sweet Eloise', S/N 44-70113, exposé à l'entrée principale de Dobbins ARB, Géorgie
• B-29 S/N 44-87627 au Global Power Museum à Barksdale AFB en Louisiane

B-29 Superfortress 'Kee Bird' en vol Photo de l'U.S. Air Force

B-29 Kee Bird : un survivant de 1947 à 1995

Kee Bird était un B-29-95-BW Superfortress de l'USAAF, S/N 45-21768, du 46th Reconnaissance Squadron. Au cours d'une mission d'espionnage secrète de la guerre froide au-dessus du pôle nord, l'avion a effectué un atterrissage d'urgence dans le nord-ouest du Groenland le 21 février 1947. L'équipage a survécu à l'accident et a ensuite été secouru.

Le B-29 a été abandonné et intact jusqu'en 1994, date à laquelle une mission de récupération financée par des fonds privés a commencé à remettre l'avion en état de vol. Les moteurs et les pneus ont été remplacés et l'avion a roulé avec succès pour le décollage le 21 mai 1995. Cependant, un incendie a éclaté et a englouti le fuselage en flammes. Le projet, presque un succès, a été terminé.

Les restes de Kee Bird ont été laissés sur la plate-forme de glace, pour finalement couler au fond du lac. L'histoire du projet a ensuite été racontée sur NOVA dans l'épisode de 1997 'B-29 Frozen in Time'.

B-29 Superforteresse 'Kee Bird'

Le B-29 à Lake Mead

Un RB-29A Superfortress, S/N 45-21847, s'est écrasé sur le lac Mead au Nevada le 21 juillet 1948, lors d'un vol de recherche atmosphérique à haute altitude. L'équipage de cinq personnes a survécu à l'accident, mais l'avion a été perdu dans les profondeurs du lac.

Les restes de l'avion ont été découverts par des plongeurs en août 2002. En juin 2003, des archéologues du National Park Service Submerged Resources Center ont cartographié et documenté l'épave à des fins de gestion et d'éducation. Le B-29 reste au fond du lac aujourd'hui.

Survivants de B-29 aux États-Unis - Photos par les reporters d'Airlines-Online

B-29 Superforteresse 'Bockscar' S/N44-27297au National Museum of the U.S. Air Force à Dayton, Ohio La bombe atomique 'Fat Man' a été larguée par Bockscar sur Nagasaki, au Japon, en août 1945 cliquez pour plus de photos de Bockscar

B-29 Superforteresse 'Enola Gay' S/N44-86292au Udvar-Hazy Center à Washington, DC La bombe atomique 'Little Boy' a été larguée par l'Enola Gay sur Hiroshima, au Japon, le 6 août 1945 cliquez pour plus de photos de l'Enola Gay

B-29 Superfortress 'Voyage Sentimental' S/N44-70016au Pima Air & Space Museum à Tucson, Arizona cliquez pour plus de photos de Sentimental Journey

B-29 Superfortress 'Three Feathers', S/N 44-61669, au March Field Air Museum à Riverside, Californie cliquez pour plus de photos de Trois Plumes

Vue du fuselage avant gauche du B-29TB Superfortress 'Lucky Lady', S/N 44-84076, restauré et exposé au Strategic Air Command and Space Museum à Ashland, Nebraska cliquez pour plus de photos de Lucky Lady

B-29A Superfortress 'Jack's Hack' S/N 44-61975 au New England Air Museum à Windsor Locks, CT cliquez pour plus de photos de Jack's Hack

B-29A Superfortress 'Raz'n Hell' au Castle Air Museum à Atwater, Californie Avion composite construit à partir de trois cellules : B-29-75-BW 44-70064 ; B-29A-35-BN 44-61535 (l'original Raz'n Hell); et B-29-50-BA 44-84084. affiché comme S/N 44-61535 cliquez pour plus de photos de Raz'n Hell Le B-29 Superfortress était l'un des avions les plus avancés technologiquement de son époque, et le Raz'n Hell en est un exemple particulièrement intéressant. Cet avion est un composite de trois cellules différentes, qui ont été assemblées pour créer un avion unique et historique. Le Raz'n Hell original a été construit à partir du B-29-75-BW 44-70064 et du B-29A-35-BN 44-61535. Cet avion est actuellement exposé au Castle Air Museum à Atwater, en Californie. La troisième cellule qui a été utilisée dans la construction de Raz'n Hell est la B-29-50-BA 44-84084. Cet avion est également exposé au Castle Air Museum et porte le numéro de référence 44-61535.Le B-29 Superfortress a été conçu pour être l'un des bombardiers les plus avancés technologiquement de son époque. Il comportait quatre moteurs, des cabines pressurisées, des tourelles télécommandées et une foule d'autres fonctionnalités innovantes. Le B-29 a également été conçu pour pouvoir voler sur de longues distances à haute altitude, ce qui le rendait parfait pour les missions de bombardement pendant la Seconde Guerre mondiale. Le Raz'n Hell est un exemple particulièrement intéressant de B-29 car c'est un avion composite. Les avions composites sont constitués de pièces provenant de plusieurs avions différents, et le Raz'n Hell ne fait pas exception. Cet avion a été construit à partir de trois cellules différentes, qui ont été assemblées pour créer un avion unique et historique.Le Raz'n Hell original a été construit à partir du B-29-75-BW 44-70064 et du B-29A-35 -BN 44 - 61535 . Cet avion est actuellement exposé au Castle Air Museum à Atwater, en Californie. La troisième cellule qui a été utilisée dans la construction de Raz 'n Hell est la B-29-50-BA 44-84084. Cet avion est également exposé au Castle Air Museum , et est affiché sous le numéro S / N 44 - 61535 .Le B-29 Superfortress était l'un des avions les plus avancés technologiquement de son temps, et le Raz 'n Hell en est un exemple particulièrement intéressant

B-29 Superfortress S / N45-21748 au National Museum of Nuclear History à Albuquerque, Nouveau-Mexique cliquez pour plus de photos

B-29 Superfortress 'Tinker's Heritage' S/N 427343 à l' aéroparc Charles B. Hall de la base aérienne de Tinker , Oklahoma City, Oklahoma cliquez pour plus de photos de Tinker's Heritage

Boeing B-29 Superfortress S/N 487627, Buzz Number BF-627, au Global Power Museum cliquez pour plus de photos de B-29 Superfortress 44-87627

B-29 Superfortress 'Straight Flush' S/N 44-86408 au Hill Aerospace Museum à Ogden, Utah cliquez pour plus de photos de Straight Flush

B-29 Superfortress 'Peachy' S/N 44-62022 au Pueblo Weisbrod Aircraft Museum au Colorado cliquez pour plus de photos de Peachy

B-29 Superfortress 'Legal Eagle II', S/N 484112, Numéro Buzz BF-112 Musée de l'air et de l'espace du Dakota du Sud, base aérienne d'Ellsworth, Rapid City, Dakota du Sud cliquez pour plus de photos de Legal Eagle II

B-29 Superforteresse, S/N 44-84053, 'Big Red', au Musée de l'aviation de Robins Air Force Base, Warner-Robins, Géorgie cliquez pour plus de photos de Big Red

Boeing B-29 Superfortress 'T-Square 54' au Museum of Flight de Seattle cliquez pour en savoir plus sur T-Square 54

Survivants du B-29 en dehors des États-Unis

B-29 S/N 45-21739 Le B-29 S/N 45-21739 est en exposition statique au KAI Aerospace Museum de Sacheon, en Corée du Sud.

B-29 S/N 45-21739 Ce B-29A est exposé à l'Imperial War Museum, Duxford, Royaume-Uni. C'est Hawg Wild , S/N 44-61748, est situé à l'intérieur de l'American Air Museum, qui fait partie de l'Imperial War Museum. Le B-29A Superfortress 'Raz'n Hell' au Castle Air Museum à Atwater, en Californie, est un avion composite construit à partir de trois cellules : B-29-75-BW 44-70064 ; B-29A-35-BN 44-61535 (l'original Raz'n Hell); et B-29-50-BA 44-84084. Il est affiché sous le numéro S/N 44-61535.L'avion est en bon état général, bien qu'il y ait quelques signes d'usure. Le problème le plus important est que les moteurs semblent avoir besoin de travaux majeurs. Les cheminées d'échappement sont rouillées et il y a plusieurs fuites d'huile. Les moteurs devront être révisés ou remplacés avant que cet avion puisse voler à nouveau.

B-29 S/N 44-62214 À la base aérienne d'Eielson en Alaska se trouvent les restes engloutis du B-29 S/N 44-62214, connu sous le nom de Dame du lac . En savoir plus sur le Site Web d'Eielson AFB Le B-29A Superfortress 'Raz'n Hell' au Castle Air Museum à Atwater, en Californie, est un avion composite construit à partir de trois cellules : B-29-75-BW 44-70064 ; B-29A-35-BN 44-61535 (l'original Raz'n Hell); et B-29-50-BA 44-84084. Il est affiché sous le numéro S/N 44-61535.L'avion est en bon état général, bien qu'il y ait quelques signes d'usure. Le problème le plus important est que les moteurs semblent avoir besoin de travaux majeurs. Les cheminées d'échappement sont rouillées et il y a plusieurs fuites d'huile. Les moteurs devront être révisés ou remplacés avant que cet avion puisse voler à nouveau.

Une copie B-29 : Tu-4 Un Tupelov Tu-4, une copie du B-29, est en exposition statique à l'Académie de l'armée de l'air Youri Gagarine près de Moscou en Russie. Il a été rétro-conçu à partir de trois premiers modèles de B-29. Le B-29A Superfortress 'Raz'n Hell' au Castle Air Museum à Atwater, en Californie, est un avion composite construit à partir de trois cellules : B-29-75-BW 44-70064 ; B-29A-35-BN 44-61535 (l'original Raz'n Hell); et B-29-50-BA 44-84084. Il est affiché sous le numéro S/N 44-61535.L'avion est en bon état général, bien qu'il y ait quelques signes d'usure. Le problème le plus important est que les moteurs semblent avoir besoin de travaux majeurs. Les cheminées d'échappement sont rouillées et il y a plusieurs fuites d'huile. Les moteurs devront être révisés ou remplacés avant que cet avion puisse voler à nouveau.

Vidéo YouTube des bombardiers B-29 Superfortress survivants aux États-Unis aujourd'hui