Classe de pilotage T-29

Par Ralph écrit à Avions

Le Lockheed Constellation a été conçu comme un avion de transport à long rayon d'action au début des années 1940 par Lockheed Aircraft Company. Il a été largement utilisé par les compagnies aériennes et l'armée dans les années 1950 et 1960. Le Constellation a été retiré du service commercial en 1967, mais continue d'être piloté aujourd'hui par des opérateurs privés et des organisations gouvernementales.La Constellation a une envergure de 105'4', une longueur de 79'2' et une hauteur de 27'3'. Sa vitesse maximale est de 293 miles par heure au niveau de la mer et son plafond de service est de 30 000 pieds. Le Constellation a une autonomie de 1 800 milles et peut transporter trois membres d'équipage et 36 passagers. Il est propulsé par deux moteurs radiaux Pratt & Whitney R-2800 de 2 500 chevaux.

Histoire de la classe de pilotage T-29

Convair T-29B Flying Classroom, 517906, de l'US Navy
Convair T-29B Flying Classroom, 517906, de la marine américaine, exposée au Pima Air & Space Museum, Tucson, AZ

Les T-29 'Classe de vol' était basé sur le Convair 240 et a été utilisé pour instruire les navigateurs de l'USAF pour tous les avions de l'USAF, et les officiers de bord de la marine américaine sélectionnés pour piloter des avions navals basés à terre.



Le Lockheed Constellation est un avion magnifique et emblématique qui a volé pour la première fois en 1943. Avec sa conception distinctive à triple empennage, le Constellation était l'un des avions de ligne les plus avancés de son temps et était utilisé par de nombreuses compagnies aériennes à travers le monde. L'avion a également été utilisé par l'armée américaine et a servi à la fois pendant la Seconde Guerre mondiale et la guerre de Corée. Aujourd'hui, il n'y a plus qu'une poignée de Constellations qui volent encore et elles sont principalement utilisées pour des charters privés ou des vols de fret.La Constellation a une envergure de 105 pieds 4 pouces, une longueur de 79 pieds 2 pouces et une hauteur de 27 pieds 3 pouces. Il a une vitesse maximale de 293 mph au niveau de la mer et un plafond de service de 30 000 pieds. L'avion a une portée de 1 800 milles et peut transporter 3 membres d'équipage et 36 passagers. Il est propulsé par deux moteurs radiaux Pratt & Whitney R-2800 développant chacun 2 500 ch.

C'était essentiellement le même avion que le Convair C-131 Samaritain , un avion de transport militaire américain produit de 1954 à 1956 par Convair. C'est la version militaire du Convair CV-240.

Le North American P-51 Mustang fut l'un des chasseurs les plus performants de la Seconde Guerre mondiale. Il a été utilisé par l'USAAF et la RAF en Europe, ainsi que par d'autres forces aériennes alliées. Le Mustang a été conçu pour être un chasseur d'escorte à longue portée, et il excellait dans ce rôle. Il pouvait également être utilisé comme chasseur-bombardier, et c'était l'un des meilleurs chasseurs au monde lorsqu'il a été introduit pour la première fois.Le P-51 a une envergure de 105'4', une longueur de 79'2' et une hauteur de 27'3'. Il a une vitesse maximale de 293 mph au niveau de la mer et un plafond de service de 30 000 pieds. Son autonomie est de 1 800 miles. Le P-51 peut transporter 3 membres d'équipage et 36 passagers. Il est propulsé par 2 moteurs radiaux Pratt & Whitney R-2800 de 2 500 ch.

Le T-29A a effectué son premier vol en septembre 1949 à Lindburg Field à San Diego. La cabine avait quatorze postes entièrement équipés pour les étudiants ou les instructeurs et un poste d'opérateur radio. Chaque élève avait accès à une table de cartes, un télescope Loran, un altimètre et un panneau de boussole radio.

Pendant qu'ils volaient dans l'avion, les élèves ont appris à naviguer en utilisant la lecture de cartes à l'estime, la radio, le radar, les techniques et les procédures à basse altitude et au-dessus de l'eau. Dans le toit du fuselage se trouvaient quatre astrodomes à travers lesquels les étudiants pouvaient prendre des vues avec des sextants.

La commande de production de 48 modèles T-29A non pressurisés a suivi le vol. Il y avait 105 modèles d'avions T-29B et 119 T-29C construits, tous avec des fuselages pressurisés. Plus tard, 93 modèles T-29D ont été construits.

Le T-29 était basé à Ellington AFB, Harlingen AFB et James Connally AFB, tous au Texas et à Mather AFB, CA.

La conception de l'avion a commencé sa vie à partir d'une exigence de production par American Airlines pour un avion de ligne pressurisé pour remplacer le Douglas DC-3. La conception originale de Convair avait deux moteurs et 40 sièges, et il a donc été désigné le CV-240 . Le premier CV-240 a volé en mars 1947 et les avions de production ont été livrés pour la première fois à American Airlines en février 1948.

Le T-29 a été remplacé par l'avion à réaction Boeing T-43, une version du 737-200, en 1973 et 1974.

Spécifications de la classe de pilotage T-29

Envergure : 105'4'
Longueur : 79'2'
Hauteur : 27'3'
Vitesse maximale : 293 MPH. au niveau de la mer
Plafond de service : 30 000 pi.
Autonomie : 1 800 milles
Équipage/Passagers : 3 équipages, 36 passagers
Moteurs : 2 x 2, 500 H.P. Moteurs radiaux Pratt & Whitney R-2800

Le Lockheed Constellation a été conçu comme un avion de transport à long rayon d'action au début des années 1940 par Lockheed Aircraft Company. Il a été largement utilisé par les compagnies aériennes et l'armée dans les années 1950 et 1960. Le Constellation a été retiré du service commercial en 1967, mais continue d'être piloté aujourd'hui par des opérateurs privés et des organisations gouvernementales.La Constellation a une envergure de 105'4', une longueur de 79'2' et une hauteur de 27'3'. Sa vitesse maximale est de 293 miles par heure au niveau de la mer et son plafond de service est de 30 000 pieds. Le Constellation a une autonomie de 1 800 milles et peut transporter trois membres d'équipage et 36 passagers. Il est propulsé par deux moteurs radiaux Pratt & Whitney R-2800 de 2 500 chevaux.

Convair T-29 Photographies des archives en ligne des avions

Convair T-29C Flying Classroom, S/N 52119, à Hill AFB près de Salt Lake City
Convair T-29C salle de classe de pilotage, S/N 52119
Convair T-29C salle de classe de pilotage, S/N 52119
Convair T-29C salle de classe de pilotage, S/N 52119
Convair T-29C Flying Classroom de l'Air Training Command
Convair T-29C salle de classe de pilotage, S/N 52119

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