Le F-101 Voodoo était un avion intercepteur supersonique exploité par l'United States Air Force et l'Aviation royale du Canada. Le Voodoo a été conçu et construit à la fin des années 1950 et au début des années 1960. C'était le premier avion de série à dépasser Mach 2 en vol en palier.Le Voodoo était un dérivé de l'ancien F-100 Super Sabre, partageant plusieurs de ses caractéristiques de conception. Les deux avions avaient également une apparence similaire, les deux ayant un long nez et deux moteurs. Cependant, il y avait quelques différences majeures entre les deux avions. Le Voodoo avait une plus grande surface d'aile et des moteurs plus puissants que le Super Sabre. Il avait également un système radar amélioré et un système d'armes plus avancé.Le Voodoo est entré en service avec l'USAF en 1956 et est resté en service jusqu'en 1984. Au total, 792 appareils ont été construits, dont 77 pour le Canada. Le Voodoo a été utilisé dans un certain nombre de conflits, dont la guerre du Vietnam, où il a été utilisé comme avion d'attaque air-sol.Aujourd'hui, le Voodoo est considéré comme l'un des avions intercepteurs classiques de l'époque de la guerre froide. C'est aussi l'un des avions de combat américains les plus reconnaissables, grâce à sa forme unique et sa configuration bimoteur.
Au cours des dernières étapes de la Seconde Guerre mondiale, les États-Unis ont commencé le développement de chasseurs à réaction militaires. Au cours des 50 années suivantes, un certain nombre d'avions à réaction ont été conçus et produits.
Le F-101 Voodoo était un avion intercepteur supersonique exploité par l'United States Air Force et l'Aviation royale du Canada de 1954 à 1985. Le Voodoo a été conçu pour intercepter les flottes de bombardiers soviétiques pendant la guerre froide, et était armé d'air-to- des missiles aériens et un canon. Le Voodoo a également été utilisé comme chasseur-bombardier et a participé à la guerre du Vietnam.Le Voodoo était propulsé par deux turboréacteurs Pratt & Whitney J57, qui pouvaient propulser l'avion à des vitesses supérieures à 1 000 mph (1 609 km / h). Le Voodoo avait une envergure de 38 pieds (11,6 m) et était armé de quatre missiles air-air à pointe nucléaire AIR-2 Genie, ainsi que d'un canon Vulcan M61A1 de 20 mm.Le Voodoo a été utilisé pendant la guerre du Vietnam, où il a été utilisé comme chasseur-bombardier. Le Voodoo s'est avéré être un bombardier efficace, larguant plus de bombes par sortie que tout autre avion de la guerre. Au total, 485 F-101 ont été construits, la production se terminant en 1961.
Vous trouverez ci-dessous une liste de références croisées des constructeurs d'avions qui ont produit les chasseurs et les avions d'attaque les plus populaires utilisés pendant les années qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale. Il ne s'agit pas d'une liste complète, mais de montrer les principaux constructeurs d'avions et les avions produits en série.
Liste de références croisées des constructeurs d'aéronefs et des chasseurs à réaction / avions d'attaque
| Manu-facturer | De bonne heure Droit Aile | De bonne heure Balayé Aile | années 1950 Le F-101 Voodoo était un avion intercepteur supersonique exploité par l'United States Air Force et l'Aviation royale du Canada. Le Voodoo a été conçu et construit à la fin des années 1950 et au début des années 1960. C'était le premier avion de série à dépasser Mach 2 en vol en palier.Le Voodoo était un dérivé de l'ancien F-100 Super Sabre, partageant plusieurs de ses caractéristiques de conception. Les deux avions avaient également une apparence similaire, les deux ayant un long nez et deux moteurs. Cependant, il y avait quelques différences majeures entre les deux avions. Le Voodoo avait une plus grande surface d'aile et des moteurs plus puissants que le Super Sabre. Il avait également un système radar amélioré et un système d'armes plus avancé.Le Voodoo est entré en service avec l'USAF en 1956 et est resté en service jusqu'en 1984. Au total, 792 appareils ont été construits, dont 77 pour le Canada. Le Voodoo a été utilisé dans un certain nombre de conflits, dont la guerre du Vietnam, où il a été utilisé comme avion d'attaque air-sol.Aujourd'hui, le Voodoo est considéré comme l'un des avions intercepteurs classiques de l'époque de la guerre froide. C'est aussi l'un des avions de combat américains les plus reconnaissables, grâce à sa forme unique et sa configuration bimoteur. | De bonne heure Le F-101 Voodoo était un avion intercepteur supersonique exploité par l'United States Air Force et l'Aviation royale du Canada. Le Voodoo a été conçu et construit à la fin des années 1950 et au début des années 1960. C'était le premier avion de série à dépasser Mach 2 en vol en palier.Le Voodoo était un dérivé de l'ancien F-100 Super Sabre, partageant plusieurs de ses caractéristiques de conception. Les deux avions avaient également une apparence similaire, les deux ayant un long nez et deux moteurs. Cependant, il y avait quelques différences majeures entre les deux avions. Le Voodoo avait une plus grande surface d'aile et des moteurs plus puissants que le Super Sabre. Il avait également un système radar amélioré et un système d'armes plus avancé.Le Voodoo est entré en service avec l'USAF en 1956 et est resté en service jusqu'en 1984. Au total, 792 appareils ont été construits, dont 77 pour le Canada. Le Voodoo a été utilisé dans un certain nombre de conflits, dont la guerre du Vietnam, où il a été utilisé comme avion d'attaque air-sol.Aujourd'hui, le Voodoo est considéré comme l'un des avions intercepteurs classiques de l'époque de la guerre froide. C'est aussi l'un des avions de combat américains les plus reconnaissables, grâce à sa forme unique et sa configuration bimoteur. | En retard Siècle Séries | Poste Siècle Séries |
| Lockheed | F-80 Étoile filante | F-94 Feu stellaire | F-104 Chasseur stellaire | |||
| République | F-84 ThunderJet | F-84F Coup de tonnerre | F-105 Chef de tonnerre | |||
| Nord Américain | F-86 Sabre | F-100 Suber Saber | ||||
| Northrup | F-89 Scorpion | |||||
| McDonnell | F-101 Le F-101 Voodoo était un avion intercepteur supersonique exploité par l'United States Air Force et l'Aviation royale du Canada. Le Voodoo a été conçu et construit à la fin des années 1950 et au début des années 1960. C'était le premier avion de série à dépasser Mach 2 en vol en palier.Le Voodoo était un dérivé de l'ancien F-100 Super Sabre, partageant plusieurs de ses caractéristiques de conception. Les deux avions avaient également une apparence similaire, les deux ayant un long nez et deux moteurs. Cependant, il y avait quelques différences majeures entre les deux avions. Le Voodoo avait une plus grande surface d'aile et des moteurs plus puissants que le Super Sabre. Il avait également un système radar amélioré et un système d'armes plus avancé.Le Voodoo est entré en service avec l'USAF en 1956 et est resté en service jusqu'en 1984. Au total, 792 appareils ont été construits, dont 77 pour le Canada. Le Voodoo a été utilisé dans un certain nombre de conflits, dont la guerre du Vietnam, où il a été utilisé comme avion d'attaque air-sol.Aujourd'hui, le Voodoo est considéré comme l'un des avions intercepteurs classiques de l'époque de la guerre froide. C'est aussi l'un des avions de combat américains les plus reconnaissables, grâce à sa forme unique et sa configuration bimoteur. | F-4 Fantôme | ||||
| Convair | F-102 Dagues Delta | F-106 Fléchette delta | ||||
| Ling Temco Vaught | A-7 Corsaire II | |||||
| Fairchild République | A-10 Coup de foudre II |
| Les premiers Century Series des chasseurs à réaction de l'US Air Force F-100, F-101, F-102, F-104, F-105 ... et le F-106 ajouté plus tard |
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Photographies par le personnel d'Airplanes Online
| Republic F-84C Thunderjet S/N 47-1433, Buzz Numéro FS-433-A |
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| Republic F-84F Thunderstreak S/N 51-9433 en Californie |
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| F-86H Sabre nord-américain S/N 53-1525 |
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| North American F-86L Sabre S/N 53-0965 à Tucson, Arizona |
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| Northrup F-89J Scorpion S/N 53-2674 |
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| Lockheed F-94C Starfire S/N 51-5623 |
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| North American F-100 Super Sabre au Castle Air Museum S/N 53-1709 (affiché comme F-100D -- 55-2789) |
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| McDonnell F-101B Voodoo S/N57-0282à Tucson, Arizona |
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| Poignard Convair F-102 Delta S/N 56-1393, Numéro Buzz FC-393 |
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| Lockheed F-104 Starfighter au Historic Aviation Memorial Museum de Tyler, Texas |
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| F-105D 'Iron Duke', S/N 62-4360 à l'aéroparc Charles B. Hall situé à la base aérienne de Tinker, Oklahoma City, Oklahoma |
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| Convair F-106A Delta Dart S/N59-0003à Tucson |
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| F-4D Phantom II S/N 66-7518 à l'aéroparc Charles B. Hall |
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| A-7D Corsair II S/N 72-0175 à l'aéroparc Charles B. Hall à la porte du boulevard Air Depot de la base aérienne de Tinker, Oklahoma City, Oklahoma |
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| A-10 Thunderbolt II dans le schéma de peinture `` Flying Tigers '' à l'ancien England AFB à Alexandria, Louisiane |
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