L'US Air Force (USAF) a commencé la régénération de son deuxième bombardier lourd B-52H Stratofortress, l'avion arrivant à l'installation du 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) à Tucson, en Arizona, le 3 octobre.Le bombardier - surnommé 'Wise Guy' - est le deuxième de la flotte de 76 B-52H de l'USAF à entamer le processus de retour à sa pleine capacité opérationnelle, après le premier avion - 'Big Country' - arrivé à l'AMARG en mars. 2018.Wise Guy a été livré à l'USAF en juillet 1966 et a servi dans un certain nombre d'unités au cours de sa carrière opérationnelle, notamment la 7th Bomb Wing à Dyess AFB, Texas ; la 2nd Bomb Wing à Barksdale AFB, Louisiane ; et plus récemment, la 5th Bomb Wing à Minot AFB, Dakota du Nord.Le bombardier va maintenant subir un processus complet d'inspection et de remise en état à l'AMARG qui devrait durer environ deux ans. Une fois terminé, Wise Guy sera remis en service actif avec l'une des unités B-52H de l'USAF.
Boeing XB-52 Stratoforteresse
Fond de Stratofortress B-52
En juin 1946, Boeing a reçu une lettre de contrat de 1,7 million de dollars pour construire une maquette grandeur nature du nouveau XB-52 et faire l'ingénierie et les essais préliminaires. Après un travail considérable entre Boeing et l'Armée de l'Air, le YB-52 premier vol le 15 avril 1952.
L'avion B-52H 'Wise Guy' est retourné au Boeing Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) à Tucson, Arizona, le 3 avril 2019, pour entamer sa deuxième phase de régénération.Le B-52H est la dernière variante du vénérable bombardier B-52 Stratofortress, qui a volé pour la première fois en 1952 et est toujours en service dans l'US Air Force. Le B-52H a une masse maximale au décollage de 488 000 lb (219 600 kg) et une autonomie de 8 800 miles (14 160 km). Il est armé de jusqu'à 20 missiles de croisière à lancement aérien AGM-86B et peut transporter une charge utile de 70 000 lb (31 800 kg).La première phase de régénération de l'avion Wise Guy a commencé en décembre 2016 et s'est achevée en mars 2019. Au cours de cette phase, AMARG a dépouillé l'avion jusqu'à ses os nus et remplacé tous ses principaux composants, y compris ses moteurs, son avionique et train d'atterrissage. La deuxième phase de régénération verra AMARG installer de nouvelles ailes sur l'avion. Ce processus devrait être achevé d'ici la fin de 2019.Une fois le 'Wise Guy' entièrement régénéré, il sera remis en service dans l'US Air Force. C'est l'un des 75 bombardiers B-52H qui sont actuellement remis à neuf par AMARG dans le cadre des efforts du service pour maintenir l'avion en service jusqu'en 2040.
Convair a également soumis à l'Armée de l'Air une conception pour un bombardier à 8 moteurs à ailes en flèche connu sous le nom de Convair YB-60 . La conception de Convair a été rejetée après la construction et l'essai d'un prototype.
Le huit-moteur B-52A a volé pour la première fois en 1954 et le modèle B est entré en service en 1955. Le premier des 102 B-52H a été livré au Strategic Air Command en mai 1961.Les lignes de production étaient à Seattle et Wichita, Kansas.
Boeing YB-52 pendant les essais en vol
Le B-52 est maintenant en service actif dans l'US Air Force depuis 1955, à l'origine partie intégrante du Strategic Air Command. Il a remplacé le Convair B-36 Pacificateur comme bombardier lourd de l'Air Force, et reste en service aujourd'hui.
Capacités du B-52 Stratofortress
Le B-52 est capable de larguer ou de lancer la plus large gamme d'armes de l'inventaire américain. Cela comprend les bombes à gravité, les bombes à fragmentation, les missiles guidés de précision et les munitions d'attaque directe conjointes.
Le modèle H peut transporter jusqu'à 20 missiles de croisière à lancement aérien. De plus, l'avion peut transporter le missile de croisière conventionnel qui a été lancé dans plusieurs situations d'urgence au cours des années 1990, en commençant par l'opération Desert Storm et en culminant avec l'opération Iraqi Freedom.
Historique de la production et service actif du Boeing B-52
Au total, 742 B-52 ont été construits avec le dernier, un B-52H S/N 61-0040, livré en octobre 1962.
Environ 76 avions B-52 sont toujours en service actif.Seul le modèle H est encore dans l'inventaire de l'Air Force et est affecté au 5th Bomb Wing à Minot AFB, ND . et la 2nd Bomb Wing à Barksdale AFB , La., qui relèvent de l'Air Force Global Strike Command.
L'avion est également affecté au 307th Bomb Wing de l'Air Force Reserve Command à Barksdale.
B-52D Stratoforteresse
Boeing B-52D Stratofortress de l'US Air Force S/N 550049
Sommaire de fabrication
Modèle
Non. Construit
B-52A
3
B-52B
cinquante
B-52C
35
B-52D
170
B-52E
100
B-52F
89
B-52G
193
B-52H
102
Le total
742
Spécifications du Boeing B-52 Stratofortress
Boeing B-52G Stratoforteresse
Envergure: 185 pieds Longueur: 159 pieds, 4 pouces Hauteur: 40 pieds, 8 pouces Masse: Environ 185 000 livres Masse maximale au décollage : 488 000 livres Capacité de carburant: 312 197 livres Charge utile: 70 000 livres Vitesse: 650 miles par heure (Mach 0,86) Gamme: 8 800 milles Plafond: 50 000 pieds
Le B-52 dans l'actualité
La première femme pilote de B-52 à rejoindre les réserves de BAFB partage ce qu'il faut KTBS Shreveport LA - 16/03/2020
Garder le B-52 en bon état KTBS Shreveport LA - 06/02/2019
Le deuxième B-52H 'Wise Guy' commence le processus de régénération à l'AMARG Réseau MRO - 04/10/2019
L'US Air Force (USAF) a commencé la régénération de son deuxième bombardier lourd B-52H Stratofortress, l'avion arrivant à l'installation du 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) à Tucson, en Arizona, le 3 octobre.Le bombardier - surnommé 'Wise Guy' - est le deuxième de la flotte de 76 B-52H de l'USAF à entamer le processus de retour à sa pleine capacité opérationnelle, après le premier avion - 'Big Country' - arrivé à l'AMARG en mars. 2018.Wise Guy a été livré à l'USAF en juillet 1966 et a servi dans un certain nombre d'unités au cours de sa carrière opérationnelle, notamment la 7th Bomb Wing à Dyess AFB, Texas ; la 2nd Bomb Wing à Barksdale AFB, Louisiane ; et plus récemment, la 5th Bomb Wing à Minot AFB, Dakota du Nord.Le bombardier va maintenant subir un processus complet d'inspection et de remise en état à l'AMARG qui devrait durer environ deux ans. Une fois terminé, Wise Guy sera remis en service actif avec l'une des unités B-52H de l'USAF.
B-52 avions survivants
Au total, 39 avions B-52 Superfortress ont été préservés et sont exposés dans des galeries d'aviation et des aéroparcs aux États-Unis. Des photos de plusieurs de ces avions sont présentées ci-dessous.
Photographies originales du B-52 par Airplanes Online
Nez du B-52G Stratofortress, S/N 58-0183, 'Valkyrie', Pima Air Museum à Tucson, AZ
B-52 Stratofortress 0185 'El Lobo II' à Eglin AFB, Floride
Boeing B-52D Stratofortress S/N 56-695 à Tinker Air Force Base, Oklahoma City, Oklahoma
NB-52A Stratofortress S/N 52-0003, 'The High and Mighty', utilisé par la NASA dans le programme de test X-15, Tucson, AZ
NB-52B Stratofortress S/N 52-0008, North Gate, Edwards Air Force Base, Californie Service avec le Dryden Flight Research Center de la NASA
B-52G Stratofortress S/N 58-0191, 'Bearin Arms', Hill AFB, Ogden, Utah
B-52G Stratofortress, S/N 57-6509, au Barksdale Global Power Museum à Bossier City, Louisiane
B-52D Stratofortress, S/N 56-0657, près de la base aérienne d'Ellsworth, Rapid City, Dakota du Sud
B-52D Stratofortress, S/N 56-0657, base aérienne d'Ellsworth
B-52B Stratofortress, S/N 52-8711, Strategic Air Command and Aerospace Museum, Ashland, Nebraska
Nose art 'Hoosier Hot Shot' d'un B-52G Stratofortress, à Tucson, Arizona
Photos de nos amis et sympathisants
B-52D Stratofortress à la base aérienne de Fairchild près de Spokane, Washington (photo de Michael Hoschouer)
Photographies de l'USAF B-52 Stratofortress
Boeing RB-52B Stratoforteresse
Boeing B-52C Stratoforteresse
Boeing B-52E S/N 560631 Stratoforteresse
USAF Boeing B-52F Stratofortress S/N 70162 en bombardement
Des bombardiers B-52 Stratofortress sur le tarmac de la base aérienne de Barksdale en Louisiane (U.S. Air Force Photo)
Un bombardier B-52 Stratofortress de l'USAF se prépare à rouler à la base aérienne de Barksdale (U.S. Air Force Photo)
Gamme de bombardiers B-52 Stratofortress à la base aérienne de Barksdale (U.S. Air Force Photo)
Bombardier B-52 Stratofortress de l'U.S. Air Force au décollage de Barksdale AFB (U.S. Air Force Photo)
Numéro de série du bombardier B-52 Stratofortress de l'U.S. Air Force 60-001, Tail Code LA (U.S. Air Force Photo)
Boeing B-52 ravitaillement en vol par un KC-135 Stratotanker
Exposition statique du Boeing B-52 à l'US Air Force Academy de Colorado Springs
Le Boeing B-52H 'Ghost Rider' S/N 61-1007 est restauré à l'état de vol à Davis-Monthan AFB par le personnel de l'AMARG boneyard ainsi que les équipes de maintenance des bases aériennes de Barksdale, Minot et Tinker.
B-52H Strtofortress 'Ghost Rider' S/N 61-1007, vue du nez, pendant la régénération à Davis-Monthan AFB à Tucson, Arizona
Boeing B-52H 'Ghost Rider' S/N 61-1007 reprend son vol à Davis-Monthan AFB à Tucson après 7 ans de stockage au 'boneyard' AMARG. Le vol était de Tucson à Barksdale AFB en Louisiane le 17 février 2015. Cet avion, le premier B-52 remis en service après un stockage dans un cimetière, remplacera un autre B-52 mis hors service après un incendie dans le cockpit.
Un autre B-52H, S / N 60-0034, 'Wise Guy' , a également été restauré et remis en service actif dans l'Air Force en mars 2021. Voir les photos ci-dessous, avec l'aimable autorisation du 309th AMARG.
Un B-52 atterrit pour la première fois à Oshkosh AirVenture - 17 juillet 2015
