Série Century de l'US Air Force

Par Ralph écrit à Avions

D'après ce que je peux dire, le F-100 Super Sabre, le F-101 Voodoo, le F-102 Delta Dagger, le F-104 Starfighter et le Republic Aviation F-105 Thunderchief étaient tous en service dans l'US Air Force à un moment donné. Le Convair F-106 Delta Dart était le dernier chasseur intercepteur en service avec l'USAF et a été retiré en 1988. Le North American Aviation F-107A Ultra Sabre était un prototype de chasseur qui n'a jamais été mis en production. Le General Dynamics FB-111 Aardvark était un bombardier stratégique qui était en service avec l'USAF de 1969 à 1992. Le Lockheed F-117 Nighthawk est un avion d'attaque furtif qui est entré en service avec l'USAF en 1983.

Les Série Siècle était un groupe d'avions de chasse et d'interception militaires américains du F-100 au F-106. La série comprenait les premières conceptions d'avions supersoniques réussies au service de l'US Air Force et est restée en service actif dans les années 1970 et 1980 avec l'Air Force Reserve et l'Air National Guard.



Le North American Aviation F-100 Super Sabre a été le premier chasseur à réaction de série à dépasser la vitesse du son en vol en palier. Le F-100 a également été le premier chasseur à réaction à utiliser ses postcombustion au combat. Le Super Sabre est entré en service dans l'US Air Force en 1953 et a participé à la guerre de Corée, à la guerre du Vietnam et à la guerre israélo-arabe. Le F-100 a été retiré du service actif en 1979 mais est resté dans les unités de réserve jusqu'en 1993.Le McDonnell F-101 Voodoo était un avion intercepteur supersonique utilisé par l'US Air Force de 1958 à 1961. Le Voodoo a été conçu pour intercepter les bombardiers soviétiques et était armé de missiles air-air et d'un canon. Le Voodoo a participé à la crise du détroit de Taiwan et a également été utilisé comme avion de reconnaissance photographique et bombardier nucléaire. Le Voodoo a été retiré du service actif en 1982 mais est resté dans des unités de réserve jusqu'en 1988.Le Convair F-102 Delta Dagger était un avion intercepteur utilisé par l'US Air Force de 1956 à 1967. Le Delta Dagger a été conçu pour intercepter les bombardiers soviétiques et était armé de missiles air-air et d'un canon. Le Delta Dagger a participé à la guerre du Vietnam et a également été utilisé comme avion de reconnaissance photographique et bombardier nucléaire. Le Delta Dagger a été retiré du service actif en 1967 mais est resté dans les unités de réserve jusqu'en 1975.Le Lockheed F-104 Starfighter est un avion intercepteur supersonique utilisé par l'United States Air Force de 1958 à 1967. Le Starfighter est armé de missiles air-air et peut transporter des bombes nucléaires .Le Starfighter a vu l'action dans la guerre du Vietnam, en République dominicaine République , Libye , Taïwan , Corée du Sud et Japon . Le Starfighter est toujours piloté par certaines forces aériennes aujourd'hui .Le Republic Aviation F-105 Thunderchief est un chasseur-bombardier supersonique utilisé par l'US Air Force de 1963 à 1967. Le Thunderchief a été conçu pour livrer des armes nucléaires à basse altitude et pouvait transporter jusqu'à 14 000 livres de bombes. Le Thunderchief a vu l'action dans la guerre du Vietnam où il a gagné des surnoms tels que '

Les avions de la série Century représentaient un mélange de chasseurs-bombardiers (F-100, F-101A, F-105) et d'intercepteurs purs (F-101B, F-102, F-104, F-106).

Les premiers chasseurs à réaction et intercepteurs de l'US Air Force de la Century Series
Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à partir du bas : F-104, F-100, F-102, F-101, F-105 ... et le F-106 ajouté plus tard
Le début


Avion de l'USAF 'Century Series' en vol
F-100 (en bas), F-104 (à gauche), F-101 (en haut) et F-102 (à droite)
Armée de l'air américaine

F-100 Super Sabre

F-100 Super Sabre nord-américain FW-748
F-100 Super Saber S/N 63748, Buzz Numéro FW-748

Les F-100 Super Sabre était le premier membre de la 'Century Series', un jet supersonique à aile en flèche qui a servi dans l'U.S. Air Force de 1954 à 1971. Il est resté actif dans l'Air National Guard jusqu'en 1979.

Le F-100 a été le premier avion de chasse à réaction de l'Air Force capable d'atteindre une vitesse supersonique en vol en palier. En plus de son armement de bombe nucléaire et de quatre canons de 20 mm, le Super Sabre pourrait être équipé pour tirer des roquettes et des missiles, y compris le GAR-8 Sidewinder à recherche de chaleur. Le F-100 avait un plafond de service supérieur à 50 000 pieds et une portée de plus de 1 000 milles terrestres.

En savoir plus sur le North American Aviation F-100 Super Sabre

F-100A nord-américain Super Sabre 53537, numéro de buzz FW-537 F-100A Super Sabre nord-américain S/N 53-1684

Chasseur vaudou F-101

F-101 Voodoo S/N 32440 sur tablier

Les McDonnell F-101 vaudou était un avion de chasse supersonique conçu pour escorter les bombardiers et servir de chasseur bombardier, d'intercepteur tout temps et d'avion de reconnaissance photographique. Il a servi pendant la crise des missiles de Cuba et pendant la guerre du Vietnam.

McDonnell F-101 vaudou

F-101 Voodoo, S/N 90418, exposé au March Field Air Museum en Californie F-101 Voodoo, S/N 90418, exposé au March Field Air Museum en Californie

Dague Delta F-102

Avions à réaction F-102 Delta Dagger de l'Armée de l'air au décollage en tandem

Face à la nouvelle menace d'une attaque de bombardiers soviétiques à longue portée visant le sol américain, l'US Air Force a demandé des propositions de conception aux constructeurs aéronautiques pour un intercepteur supersonique.

Basé sur le premier avion à aile delta propulsé, le XF-92A , le Delta Dagger est devenu le premier intercepteur tout temps capable de vitesses supersoniques en vol en palier, et le premier avion conçu avec un armement tout missile.

Le North American Aviation F-100 Super Sabre était un avion de chasse à réaction supersonique qui a servi avec l'United States Air Force (USAF) de 1954 à 1971 et avec l'Air National Guard (ANG) jusqu'en 1979. Le F-100 a été la première production l'avion dépasse Mach 1 en vol en palier. Le Super Sabre a également été le premier chasseur à réaction de l'histoire à être armé d'armes nucléaires.Le McDonnell F-101 Voodoo était un avion de chasse supersonique bimoteur qui a servi dans l'United States Air Force (USAF) de 1958 à 1981. Le Voodoo a été conçu comme un avion intercepteur, mais a également servi de bombardier, de reconnaissance et de avions de guerre électronique.Le Convair F-102 Delta Dagger était un avion intercepteur américain qui a servi avec l'United States Air Force (USAF) de 1956 à 1966. Le F-102 a été conçu pour intercepter les flottes de bombardiers soviétiques pendant la guerre froide, et est crédité d'être le premier intercepteur supersonique en service avec l'USAF.Le Lockheed F-104 Starfighter était un intercepteur et un chasseur-bombardier supersonique monomoteur utilisé par l'United States Air Force (USAF). Conçu par l'équipe Skunk Works de Lockheed, il a volé pour la première fois en février 1958 et est entré en service en 1961. Sa désignation a changé plusieurs fois avant d'être officiellement retiré par l'USAF en 2004.Le Republic Aviation F-105 Thunderchief était un chasseur-bombardier supersonique utilisé par l'US Air Force pendant la guerre froide. Le F-105 a commencé son service en 1958 et a été utilisé pendant la guerre du Vietnam, où il est devenu connu sous le nom de 'Thud'.Le Convair F-106 Delta Dart était un avion intercepteur américain tout temps utilisé par l'United States Air Force de 1959 à 1988. Conçu comme un intercepteur à longue portée, il est devenu l'un des deux seuls intercepteurs dédiés jamais construits, avec son prédécesseur, la dague Convair F-102 Delta.

En savoir plus sur le Dague Convair F-102 Delta

Poignard Convair F-102 Delta S/N 56-1393, Numéro Buzz FC-393 Convair F-102 Delta Dagger S / N 56-1393, Buzz Number FC-393, au Pima Air Museum de Tucson, Arizona

Chasseur F-104

La conception du F-104 a commencé en novembre 1952, à la suite de l'exigence de l'US Air Force d'un avion de chasse de jour supérieur. L'Armée de l'Air a choisi la solution de Lockheed, le Chasseur stellaire .

Lockheed F-104B Starfighter S/N 63719, numéro Buzz FG-719, sur le pont d'envol

L'avion fut rapidement surnommé 'le missile avec un homme dedans', car son fuselage long et fin et ses ailes trapues ressemblaient plus à un missile qu'à un avion conventionnel. Le F-104 a été le premier intercepteur en service à pouvoir voler à des vitesses soutenues supérieures à Mach 2 (deux fois la vitesse du son).

La conception du Starfighter était radicale pour son époque, car il s'agissait d'un petit avion à aile droite, tandis que la plupart des conceptions contemporaines étaient beaucoup plus grandes et comportaient des ailes en flèche.

Les premières livraisons de F-104A ont eu lieu le 26 janvier 1958. Les avions ont été livrés au 83d Fighter-Interceptor Squadron à Hamilton Air Force Base, en Californie. Peu de temps après, les pilotes de cet escadron ont établi de nouveaux records mondiaux de vitesse et d'altitude.

En savoir plus sur le Lockheed F-104 Starfighter

Lockheed F-104 Starfighter au Historic Aviation Memorial Museum de Tyler, Texas Lockheed F-104 Starfighter au Historic Aviation Memorial Aviation Museum à Tyler, Texas

F-105 Thunderchief

F-105 Thunderchief de l'US Air Force

Les Fléchette Convair F-106 Delta était un chasseur-bombardier supersonique capable de vitesses Mach-2. L'avion était initialement un projet interne de la République conçu pour remplacer le RF-84F Thunderflash.

L'US Air Force a attribué à Republic un contrat pour 199 avions en septembre 1952, mais a ensuite réduit la taille de la commande. Vers la fin de 1953, l'ensemble du programme a été annulé par l'armée de l'air en raison d'un certain nombre de retards et d'incertitudes concernant l'avion.

En 1954, il passa une autre commande et le prototype YF-105A vola pour la première fois en octobre 1955. Le premier F-105B de série fut accepté par l'armée de l'air en mai 1957.

En juin 1957, Republic Aviation demanda que le F-105 soit nommé Chef de tonnerre , poursuivant la séquence de l'avion nommé Thunder de la société, par ex. Coup de foudre P-47 , F-84 Thunderjet , et F-84F Coup de tonnerre .

En savoir plus sur le République Aviation F-105 Thunderchief

F-105 Thunderchief, S/N 57-803, exposé au March Field Air Museum en Californie F-105 Thunderchief, S/N 57-803, exposé au March Field Air Museum en Californie

F-106 Delta Fléchette

Fléchette Delta F-106 de l'US Air Force

Les Fléchette Convair F-106 Delta était le principal avion intercepteur tout temps de l'US Air Force des années 1960 aux années 1980.

Le F-106 a été envisagé comme un intercepteur armé de missiles tout temps spécialisé pour abattre les bombardiers. Sa conception a évolué à partir du Dague Delta F-102 , également construit par Convair.

Le premier F-106A a volé le 26 décembre 1956 et les livraisons à l'armée de l'air ont commencé en juillet 1959. La production s'est terminée à la fin de 1960.

En savoir plus sur le Fléchette Convair F-106 Delta

Convair F-106A Delta Dart S/N59-0003à Tucson au Pima Air & Space Museum F-106A Delta Dart S/N 59-0003 au Pima Air Museum à Tucson, Arizona

Autres avions F-1xx ... et certains disparus

Alors que la désignation Century Series se réfère généralement uniquement aux F-100, F-101, F-102, F-104, F-105 et F-106, il y a eu d'autres avions dans la série cent.

F-103

Maquette de l'avion de chasse Republic XF-103 pour l'U.S. Air Force
Maquette du Republic XF-103 (Avec l'aimable autorisation de l'USAF)

F-100 Super Sabre , et comprenait de nombreuses innovations et caractéristiques de conception radicales telles que les prises d'air sur le fuselage. La compétition pour cette génération d'avions a finalement été remportée par la République F-105 Thunderchief , et la plupart des prototypes de F-107 ont fini leur vie en tant qu'avions d'essai. Jamais officiellement nommé par l'Air Force, il a été connu sous le nom de Super Super Sabre et d'Ultra Sabre.

Seuls trois prototypes ont été construits. L'un est exposé au Musée de l'air et de l'espace de Pima à Tucson et une seconde au Musée national de l'US Air Force (voir photos ci-dessous).

En savoir plus sur le North American Aviation F-107A Ultra Sabre

F-107A au Pima Air & Space Museum (photo du personnel)
F-107A au Pima Air Museum
F-107A au Musée de l'US Air Force (Photo du personnel)
F-107A au Musée de l'US Air Force
F-108

Le North American Aviation XF-108 Rapier était un avion intercepteur à grande vitesse et à longue portée conçu pour défendre les États-Unis contre les bombardiers stratégiques soviétiques supersoniques. L'avion à aile delta était destiné à remplacer le Fléchette Convair F-106 Delta . L'avion aurait navigué à des vitesses proches de Mach 3 et était équipé d'un radar et de missiles offrant des portées d'engagement allant jusqu'à 100 milles contre des cibles de la taille d'un bombardier.

Le programme F-108 a partagé le développement du moteur avec le programme nord-américain de bombardiers stratégiques XB-70 Valkyrie, mais a été annulé en 1959 et n'est jamais entré en production.

F-109

F-110A de l'US Air Force
F-110A de l'US Air Force (Photo USAF)

F4C Fantôme II . Le premier F4C de l'USAF (62-12199) a effectué son premier vol en mai 1963.

F-111

Oryctérope FB-111A, S/N 80248
FB-111A Aardvark, S/N 80248, Dakota du Sud Air & Space (Photo du personnel)

General Dynamics FB-111 Oryctérope

USAF F-117 Nighthawk en vol
USAF F-117 Nighthawk en vol (USAF Photo)

Lockheed F-117 Nighthawk

D'après ce que je peux dire, le F-100 Super Sabre, le F-101 Voodoo, le F-102 Delta Dagger, le F-104 Starfighter et le Republic Aviation F-105 Thunderchief étaient tous en service dans l'US Air Force à un moment donné. Le Convair F-106 Delta Dart était le dernier chasseur intercepteur en service avec l'USAF et a été retiré en 1988. Le North American Aviation F-107A Ultra Sabre était un prototype de chasseur qui n'a jamais été mis en production. Le General Dynamics FB-111 Aardvark était un bombardier stratégique qui était en service avec l'USAF de 1969 à 1992. Le Lockheed F-117 Nighthawk est un avion d'attaque furtif qui est entré en service avec l'USAF en 1983.

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